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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103047996A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103047996A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201210558983.1(22)申请日2012.12.20(71)申请人埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路48号(72)发明人陈泽坚(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.G01C22/00(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种车辆里程计算系统及其计算方法(57)摘要本发明揭示了一种车辆里程计算系统包括安装在车辆内的GPS和计数脉冲式里程计算装置,以及接收GPS和计数脉冲式里程计算装置输出的两路行车里程量信号的控制器,所述的控制器经总线输出其中一路行车里程量信号至里程仪表显示。该系统可以避免因道路环境变化、轮胎胎压变化、轮毂标定参数偏移等因素造成的里程累计误差,可以大幅提升仪表里程累计的精度。CN1034796ACN103047996A权利要求书1/2页1.一种车辆里程计算系统,其特征在于:包括安装在车辆内的GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2),以及接收GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)输出的两路行车里程量信号的控制器(3),所述的控制器(3)经总线(5)输出其中一路行车里程量信号至里程仪表(4)显示。2.根据权利要求1所述的车辆里程计算系统,其特征在于:系统还设有设置在车胎内的胎压传感器以及设置在方向盘传动杆上的扭矩传感器,并将采集的胎压信号以及方向盘旋转角度信号输送至控制器(3)。3.一种使用权利要求1和2所述的车辆里程计算系统的里程计算方法:步骤1:车辆启动,GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)工作准备计算里程;步骤2:车辆行驶,GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)将各自采集的车辆行驶里程信号输送至控制器(3);步骤3:控制器(3)接收到两路行车里程量信号后将其中GPS(1)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示;若控制器(3)仅接收到计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号,则将计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示。4.根据权利要求3所述的里程计算方法,其特征在于:步骤4:控制器(3)预设额定自检时间,在自检时间内控制器(3)不间断的同时采集到GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号的情况下进行一次自检,将自检时间内两者计算的里程数求差,若超过预设警戒阀值,则通过里程仪表(4)警示,并将所述的该段自检时间内两者计算里程数,以及GPS(1)记录的行驶地理信息经总线(5)输送至行车电脑存储。5.一种使用权利要求1和2所述的车辆里程计算系统的里程计算方法:步骤1:车辆启动,GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)工作准备计算里程,胎压传感器开始将采集相应信息;步骤2:车辆行驶,GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)将各自采集的车辆行驶里程信号输送至控制器(3),同时胎压传感器也将采集的胎压信号输送至控制器(3);步骤3:控制器(3)根据胎压传感器检查胎压是否正常,若胎压正常则将接收到两路行车里程量信号中的计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示;若胎压不正常则将接收到两路行车里程量信号中的GPS(1)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示,并发出警报信号通过里程仪表(4)警示。6.根据权利要求5所述的里程计算方法,其特征在于:步骤4:在胎压正常状态下,扭矩传感器将采集的方向盘旋转角度输送至控制器(3),方向盘旋转角度的绝对值大于预设阀值,则控制器(3)将接收到两路行车里程量信号中的GPS(1)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示,待方向盘旋转角度的绝对值小于预设阀值时,控制器(3)继续输出计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号。7.根据权利要求6所述的里程计算方法,其特征在于:步骤5:控制器(3)预设额定自检时间,在自检时间内控制器(3)不间断的同时采集到GPS(1)和计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号的情况下进行一次自检,将自检时间内两者计算的里程数求差,若超过预设警戒阀值,则通过里程仪表(4)警示,并将所述2CN103047996A权利要求书2/2页的该段自检时间内两者计算里程数,以及GPS(1)记录的行驶地理信息经总线(5)输送至行车电脑存储。8.根据权利要求6或7所述的里程计算方法,其特征在于:所述的步骤4中的预设阀值设有缓冲区间,所述的预设阀值为缓冲区间的中间值,当所述的控制器(3)经过一次行车里程量信号切换后,只