根据道路状态自动调节供油密度的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102865163A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102865163A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201210373931.7(22)申请日2012.10.05(71)申请人庄景阳地址362200福建省晋江市泉安中路1508号(72)发明人庄景阳(51)Int.Cl.F02M7/16(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称根据道路状态自动调节供油密度的装置(57)摘要一种根据道路状态自动调节供油密度的装置，由齿轮、斜齿、步进电机、柱塞、主油针、控制模块、一号线、二号线组成。其特征在于：柱塞里面依次安装有主油针和步进电机，步进电机的齿轮与主油针的斜齿相结合，步进电机的电源线与控制模块的输出端连接，控制模块引出一号线和二号线。本发明的有益效果是，实现了根据坡道大小自动调节主油针与喷油嘴的周间隙，以达到增加或减少喷油量的功能。CN1028653ACN102865163A权利要求书1/1页1.一种根据道路状态自动调节供油密度的装置，由齿轮、斜齿、步进电机、柱塞、主油针、控制模块、一号线、二号线组成，其特征在于：柱塞里面依次安装有主油针和步进电机，步进电机的齿轮与主油针的斜齿相结合，步进电机的电源线与控制模块的输出端连接，控制模块引出一号线和二号线，把二号线与车辆的地线连接，一号线与电源开关的输出线连接，控制模块与车架水平安装；车辆在上坡坡道小于10°，下坡坡道小于5°的时候，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转，斜齿把主油针调整到起始位置，当遇到上坡坡道时，控制模块内的感应器感应到上坡坡道的坡度在10°~20°之间，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转1圈，斜齿把主油针升高1mm，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比起始位置的状态下增加0.15mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显增多，以达到增加发动机动力；所述的控制模块内的感应器感应到上坡坡道的坡度在20°以上时，控制模块根据预先设定的值，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮旋转2圈，斜齿把主油针升高2mm，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比起始位置的状态下增加0.3mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将达到最大化，以达到发动机功率的最大化；所述的控制模块内的感应器感应到下坡坡道的坡度在5°~10°时，控制模块根据预先设定的值，在起时位置的基础上，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮反方向旋转1圈，斜齿把主油针下降1mm，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比起始位置的状态下减少0.15mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将被减少，以达到有效利用下坡路减少发动机功率的作用；所述的控制模块内的感应器感应到下坡坡道的坡度在10°以上时，此种状态均为减速滑行状态，控制模块根据预先设定的值，在起时位置的基础上，把电能输送到步进电机，步进电机带动齿轮反方向旋转2圈，斜齿把主油针下降2mm，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙比起始位置的状态下减少0.3mm，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将被大幅度减少，以达到有效利用发动机的阻力减速及防止温度过低引起的发动机积碳；当道路恢复到上坡坡道小于10°，下坡坡道小于5°的时候，控制模块命令步进电机恢复到起始位置的标准状态下。2CN102865163A说明书1/2页根据道路状态自动调节供油密度的装置技术领域[0001]本发明涉及汽油化油器的的主供油装置，具体的讲是一种根据道路状态自动调节供油密度的装置。背景技术[0002]目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，化油器的主供油有5段调整或无法调整两种，可调整高低的主油针具有可根据道路状况或气候条件对化油器的混合气浓度进行调节，以便达到省油状态或高动力状态。但是，主油针安装在柱塞内，一般的人员无法对其调节，特别是装配难度更是无法胜任。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种根据道路状态自动调节供油密度的装置，取代原柱塞及主油针的同时，还具有根据道路状态自动调节供油密度的功能。[0004]本发明是以如下技术方案实现的：本根据道路状态自动调节供油密度的装置，由齿轮、斜齿、步进电机、柱塞、主油针、控制模块、一号线、二号线组成。其特征在于：柱塞里面依次安装有主油针和步进电机，步进电机的齿轮与主油针的斜齿相结合，步进电机的电源线与控制模块的输出端连接，控制模块引出一号线和二号线。[0005]把二号线与车辆的地线连接，一号线与电源开关的输出线连接，控制模块与车架水平安装；车辆在上坡坡道小于1