直线往复运动变换为连续圆周运动的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102878266A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102878266A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201110193521.X(22)申请日2011.07.12(71)申请人王琦地址200126上海市浦东新区云台路86号1101室(72)发明人王琦(74)专利代理机构上海东方易知识产权事务所31121代理人沈原(51)Int.Cl.F16H37/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图1010页(54)发明名称直线往复运动变换为连续圆周运动的装置(57)摘要一种直线往复运动变换为连续圆周运动的装置，一往复运动的双面齿条两侧或者两相向往复运动的单面齿条分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，该第一齿轮和第二齿轮分别通过第一传动轴和第二传动轴与第一飞轮离合器和第二飞轮离合器固定连接，该第一飞轮离合器的外缘齿轮和第二飞轮离合器的外缘齿轮同时与主轴齿轮啮合。本发明第一解决了现有技术中直线往复运动转换成圆周运动中压力角使得动能大量损耗的问题，即解决曲轴30％的功率损耗问题；第二改用传动齿轮与飞轮离合器为同心轴，使得制造更加方便，造价大大降低。本发明设计的飞轮离合器为无磨损高强度飞轮，在传递运动中，使得直线往复运动几乎无损耗转变为连续圆周运动。CN102876ACN102878266A权利要求书1/1页1.一种直线往复运动变换为连续圆周运动的装置，包括往复运动的齿条,以及与该齿条啮合的齿轮，其特征在于：一往复运动的双面齿条两侧或者两相向往复运动的单面齿条分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，该第一齿轮和第二齿轮分别通过第一传动轴和第二传动轴与第一飞轮离合器和第二飞轮离合器固定连接，该第一飞轮离合器的外缘齿轮和第二飞轮离合器的外缘齿轮同时与主轴齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的直线往复运动变换为连续圆周运动的装置，其特征在于：所述的两相向往复运动的单面齿条上置有一齿条同步连杆，该齿条同步连杆的中间与轴转动连接，其两端分别与两单面齿条转动连接。3.根据权利要求1或者2所述的直线往复运动变换为连续圆周运动的装置，其特征在于：所述的第一飞轮离合器或者第二飞轮离合器包括一外从动齿轮，该外从动齿轮通过轴承与转动轴呈旋转连接，该转动轴上通过转动销固定连接连接板，该连接板两端通过键分别转动连接两甩动齿，该两甩动齿在转动轴沿一方向旋转时被甩出并与外从动齿轮上的内齿轮啮合，该两甩动齿在转动轴沿另一方向旋转时被收拢，并被固定连接在连接板上的定位销所限定，外从动齿轮上的外部还置有外缘齿轮。2CN102878266A说明书1/3页直线往复运动变换为连续圆周运动的装置技术领域[0001]本发明涉及一种直线往复运动变换为连续圆周运动的装置，适用于内燃机或靠压力驱动直线往复运动后转成连续圆周运动的机构。背景技术[0002]现有技术中，将直线往复运动变换为连续圆周运动的传动机构一般使用曲轴连杆机构进行传动，该机构运作时因为压力角关系，使得传动力有很大的损耗。[0003]内燃机汽缸里活塞上力的大小关系到产生膨胀气体的体积与做功前缸体空间的比值。活塞在上止点时，它的空间体积基数最小，需要膨胀气体的量相对较小就能获得较大的作用力；当活塞开始运动后，缸体的空间体积基数逐渐增大，在此过程中膨胀气体就必须先填满增大的空间才能够得到相同的作用力，这就造成了相同体积的气体因缸体体积基数的变大而得到相同大小的作用力却需要多消耗燃油。通过计算我们可以知道曲轴连杆机构由0°～145°运作过程中有效做功只有70％，而30％的功都转变成了连杆对轴瓦的摩擦力而做无用功。曲轴连杆机构传动时也只有在90°一个点上能把做功完全传递到曲轴上，其它的任何点都存在着或多或少的无用功，但在90°这个点上缸体的空间体积比活塞在上止点上增大了5倍，曲轴在0°～145°转动中活塞的运动造成缸体空间的逐渐增大，也就是大量膨胀气体所做无用功的空间会转变成轴瓦对曲轴的摩擦力。可见曲轴构造在进行力传动的互换中自身损失造成的能量损失可以达到30％以上。[0004]另外，曲轴连杆机构中的曲轴由于非同心轴，制造困难，而且造价较高。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种适用于内燃机或靠压力驱动直线往复运动后转成连续圆周运动的装置。[0006]本发明采用了下列技术方案解决了其技术问题：一种直线往复运动变换为连续圆周运动的装置，包括往复运动的齿条,以及与该齿条啮合的齿轮。一往复运动的双面齿条两侧或者两相向往复运动的单面齿条分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，该第一齿轮和第二齿轮分别通过第一传动轴和第二传动轴与第一飞轮离合器和第二飞轮离合器固定连接，该第一飞轮离合器的外缘齿轮和第二飞轮离合器的外缘齿轮