齿轮式汽车自动变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102878269A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102878269A(43)申请公布日2013.01.16(21)申请号201210363990.6(22)申请日2012.09.26(71)申请人李建新地址430000湖北省武汉市江汉区东民里22号10-1(72)发明人李建新(74)专利代理机构武汉楚天专利事务所42113代理人叶建民(51)Int.Cl.F16H47/00(2006.01)B60K17/26(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称齿轮式汽车自动变速箱(57)摘要本发明是一种齿轮式汽车自动变速箱，包括偶合器、变速箱、齿轮离合器、超越离合器，其特征是：所述偶合器的主轴上装有定位轴承，主轴与壳体之间装有气缸，气缸内活塞的一端装有能旋转的锥形凸轮，锥形凸轮与平行凸轮过渡接触，所述齿轮离合器装有小键轮、大键轮和鼓轮，小键轮装有轴承，轴承固连在二轴上，大键轮通过键连接装在小键轮上，键之间留有空位，大键轮与小键轮在一定范围内滑动，大键轮的键和鼓轮端面的键相连，键之间留有空位，两端面在一定范围内滑动，便于齿轮在旋转中挂进挂出。本发明通过其结构上的创新和改进，增加了偶合器和齿轮离合器，完全代替了离合器功能，使车辆实现了全齿轮离合。CN1028769ACN102878269A权利要求书1/1页1.一种齿轮式汽车自动变速箱，包括偶合器、变速箱、齿轮离合器、超越离合器，超越离合器星轮固连在二轴上，星轮装在鼓轮内，星轮上有滚柱，在星轮另一端是齿轮离合器，齿轮离合器前端装有拨叉套和拨叉，超越离合器后壳上装有薄型气缸，薄型汽缸与拨叉连接，其特征是：所述偶合器的主轴上装有定位轴承，定位轴承径向装在前壳体中，主轴与壳体之间装有气缸，气缸于壳体是固连接，主轴与气缸是非接触，气缸内有活塞，活塞上装有密封圈，活塞的一端装有能旋转的锥形凸轮，锥形凸轮与平行凸轮过渡接触，所述主轴一端与发动机输出轴固连，另一端装有滚针轴承与飞轮连接，在飞轮端面装有摩擦片，与摩擦片并列装有传动片，传动片固连在主轴上，另一面与压板摩擦片过渡接触，压板摩擦片非摩擦面的端面与压板壳之间装有压缩弹簧，在压板摩擦片非摩擦面的端面上装有三根拉杆，均分在压板摩擦片非摩擦面的圆周端面上固连，所述压板壳与飞轮固连，压板摩擦片在压板壳体范围内进行分、合，飞轮轴上装有轴承与变速箱壳体相连，在飞轮中间有一内孔通过轴承与变速箱二轴相连，飞轮上有花键与变速箱副轴齿轮连接；所述齿轮离合器装有小键轮、大键轮和鼓轮，小键轮装有轴承，轴承固连在二轴上，大键轮通过键连接装在小键轮上，键之间留有空位，大键轮与小键轮在一定范围内滑动，大键轮的键和鼓轮端面的键相连，键之间留有空位，两端面在一定范围内滑动，便于齿轮在旋转中挂进挂出。2.根据权利要求1所述的齿轮式汽车自动变速箱，其特征是所述变速箱设有两只多极定位薄型汽缸，固定在变速箱盖上，其中一只汽缸的一端连接在拨叉杆，另一只汽缸的一端连接在推杆上，两只汽缸由控制系统进行控制完成换档。2CN102878269A说明书1/3页齿轮式汽车自动变速箱技术领域[0001]本发明涉及汽车自动变速箱，尤其是一种齿轮式汽车自动变速箱。背景技术[0002]传统汽车的自动变速箱采用木片式偶合器进行变速，其传递功率效率不高，与实际输出转速有误差，偶合器驱动是由大功率扭矩器执行工作，自动变速箱的汽车配制需功率大扭矩器来完成液压传递工作。发动机功能损耗高、车辆经济性较差、产品结构复杂，制造难度大，成本高。[0003]本人于2007年11月29日申請了名称为“汽车节油惯量滑行装置”的发明专利，专利号为ZL200710168523.7，该专利能代替部分汽车离合器的功能，换档不用踩离合器，简化了驾驶员的操作，尤其是采用了特殊的超越离合器，使该装置工作平稳，能有效降低抖动现象。该装置已通过国家汽车检测中心（襄樊）功能检测。发明内容[0004]本发明的目的是提出一种齿轮式汽车自动变速箱，它的传动无功能损耗，车辆无反拖现象，提高车辆经济性，工艺制造成本低。[0005]本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种齿轮式汽车自动变速箱，包括偶合器、变速箱、齿轮离合器、超越离合器，超越离合器星轮固连在二轴上，星轮装在鼓轮内，星轮上有滚柱，在星轮另一端是齿轮离合器，齿轮离合器前端装有拨叉套和拨叉，超越离合器后壳上装有薄型气缸，薄型汽缸与拨叉连接，其特征是：[0006]所述偶合器的主轴上装有定位轴承，定位轴承径向装在前壳体中，主轴与壳体之间装有气缸，气缸于壳体是固连接，主轴与气缸是非接触，气缸内有活塞，活塞上装有密封圈，活塞的一端装有能旋转的锥形凸轮，锥形凸轮与平行凸轮过渡接触，所述主轴一端与发动机输出轴