汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102874300B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.02.25(21)申请号201210376076.5EP1961997A2,2008.08.27,全文.CN1978265A,2007.06.13,全文.(22)申请日2012.09.30US2008113841A1,2008.05.15,全文.(73)专利权人吉林大学审查员张林地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人高镇海王竣娄方明李向瑜(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人王寿珍朱世林(51)Int.Cl.B62D3/00(2006.01)B62D5/04(2006.01)(56)对比文件JP3011057B2,2000.02.21,全文.CN2565700Y,2003.08.13,全文.EP1342640A2,2003.09.10,全文.权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置(57)摘要一种汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置，安装在方向盘和转向器之间，包括置于传动装置壳体(8)内的主动盘(1)和从动盘(2)以及角传动比调节装置，主动盘(1)与方向盘连接，从动盘(2)与转向器输入轴连接，所述角传动比调节装置包括交流电机(4)、丝杠(5)、螺母(6)、连杆(9)和惰轮(3)，交流电机(4)的输出轴与丝杠(5)连接，且丝杠(5)置于传动装置壳体(8)内，惰轮(3)通过轴承与螺母(6)连接，螺母(6)装在丝杠(5)上，且螺母(6)上设置一连杆(9)，连杆(9)一端连接螺母，一端置于传动装置壳体(8)上与丝杠(5)位置相对应的槽(10)内，本发明结构简单，机构尺寸小；加工方便，生产成本低。CN102874300BCN102874300B权利要求书1/1页1.一种汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置，安装在方向盘和转向器之间，其特征在于：包括置于传动装置壳体(8)内的主动盘(1)和从动盘(2)以及角传动比调节装置，主动盘(1)与方向盘连接，从动盘(2)与转向器输入轴连接，所述角传动比调节装置包括交流电机(4)、丝杠(5)、螺母(6)、连杆(9)和惰轮(3)，交流电机(4)的输出轴与丝杠(5)连接，且丝杠(5)置于传动装置壳体(8)内，惰轮(3)通过轴承与螺母(6)连接，螺母(6)装在丝杠(5)上，且螺母(6)上设置一连杆(9)，连杆(9)一端连接螺母，一端置于传动装置壳体(8)上与丝杠(5)位置相对应的槽(10)内，保证螺母(6)相对壳体只移动而不转动，转向力矩和运动靠摩擦力由主动盘(1)经惰轮(3)传到从动盘(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置，其特征在于：所述的主动盘(1)、从动盘(2)以及惰轮(3)的工作面都是粗糙面。3.根据权利要求1所述的一种汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置，其特征在于：在主动盘(1)与传动装置壳体(8)之间设有压紧弹簧(7)，压紧弹簧(7)上端与壳体固定，下端通过推力轴承与主动盘(1)连接。2CN102874300B说明书1/2页汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置【技术领域】[0001]本发明涉及一种汽车主动转向系统的主动转向传动装置，具体地说是一种可以无级调整转向系统角传动比，以使车辆具有较好的操纵舒适性和主动安全性的一种转向传动装置。【背景技术】[0002]转向系统是汽车底盘系统中一重要组成部分，其作用是根据方向盘的转动控制转向轮以一定大小和方向的角度转动，从而实现车辆转向。所以转向系统涉及到车辆的操纵稳定性，主动安全性和操纵舒适性。[0003]现有的大部分转向系统的角传动比是固定不可调的，即当转向系统设计完成之后，转向角传动比也就固定不变了。但是随着现代汽车技术的进步与发展，这样的转向系统已不能满足驾驶员对车辆转向系统的要求。驾驶员眼中理想的转向系统是在低速时具有较小的转向角传动比，使转向轻便灵活；高速时具有较大的转向角传动比，保证车辆的高速稳定性。[0004]有汽车生产商推出了一种转向角传动比可变的转向器，其原理是通过在齿轮齿条转向器的齿条上加工出变模数的齿来实现汽车在方向盘转角不同时具有不同的转向角传动比。但是这种转向系统的角传动比是随着方向盘转角而变的，没有实现角传动比随车速而变化的要求。【发明内容】[0005]本发明的主要目的是为了提供一种结构简单便于实现的转向传动比可调的转向传动装置。[0006]结合附图，说明如下：[0007]一种汽车前轮主动转向系统的主动转向传动装置，安装在方向盘和转向器之间，包括置于传动装置壳体8内的主动盘1和从动盘2以及角传动比调节装置，主动盘1与方向盘连接，从动盘