独立后悬挂.pdf
是你****噩呀
亲,该文档总共13页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~
相关资料
独立后悬挂.pdf
一种用于车辆的车轮悬挂系统,所述悬挂系统包括:第一构件,可枢转地结合到车辆的一部分,以围绕第一旋转轴线可枢转,第一旋转轴线与延伸穿过车辆的前后轴线的竖直平面形成角度。
一种车辆后独立悬挂系统.pdf
本发明涉及一种车辆后独立悬挂系统,连接后车轮的两只纵摆臂与车身铰合处位于后车轮之后面而不是前面,即由目前的后拖曳式改变为牵引式,两纵摆臂之间有1‑2根横向的稳定(弹簧)杆;纵摆臂等于或长于车轮与车身铰合点的距离,纵摆臂结合减震弹簧的位置置于纵摆臂的前端、车轮处或车轮以后,减震弹簧由大型的高的螺旋弹簧改为低尺寸的低弹簧;弹簧由多只空气弹簧与金属螺旋弹簧共同或分别组成;两只压力弹簧向上,或稍向左上、右上方向设置,即弹簧在纵摆臂上向上向外斜伸;弹簧内带有阻尼器,也可单设阻尼器。
独立悬挂与非独立悬挂优缺点盘点.docx
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。(悬架安放位置示意图)典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成,这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构,但不同类型的悬架的导向机构差异却很大,这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬
一种自卸车独立轮后悬挂系统.pdf
本发明公开了一种自卸车独立轮后悬挂系统,包括后车架和复数个后轮总成;在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统;后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置;后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、后桥悬挂缸、第一后桥斜拉杆座、第二后桥斜拉杆座和斜拉杆;后桥横拉杆装置包括后桥横拉杆、两个第一后桥横拉杆座、两个第二后桥横拉杆座;位于后车架同一侧的所有后桥悬挂缸相连通。利用本发明的系统,对后轮总成的支承稳定,可防止后轮总成旋转,实现后车架同一侧各后轮总成均载的目的。
悬挂--详解多连杆独立悬挂.doc
(完整word版)悬挂--详解多连杆独立悬挂(完整word版)悬挂--详解多连杆独立悬挂(完整word版)悬挂--详解多连杆独立悬挂悬挂-—详解多连杆独立悬挂曾几何时,结构复杂、成本高昂的多连杆式独立悬架还只应用于豪华轿车,而随着近些年汽车制造技术的不断提升,零部件单位生产成本逐步降低,这种悬挂已广泛应用于中级车型和一些强调操控性的紧凑车型上,相比传统麦弗逊式和拖拽臂式,其结构上的优势是显而易见的。HYPERLINK"http://www.che168。com/img/?img=2010/8/16/16