全地形车用充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102887038A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102887038A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201210305983.0(22)申请日2012.08.24(71)申请人厦门正新橡胶工业有限公司地址361022福建省厦门市集美区杏林西滨路１５号(72)发明人陈秀雄(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人杨依展(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称全地形车用充气轮胎(57)摘要本发明公开了全地形车用充气轮胎，包括一轮胎体和其胎面上固设的花纹块，其特征在于所述花纹块具有直立的两组凹槽和一长轴及一短轴；并且在所述花纹块顶部都具有扩张槽；分为中心花纹块、肩部花纹块和侧面花纹块；中心花纹块彼此之间在所述胎面上的周向间隔宽度与中心花纹块的花纹深度的比值范围为：50%-120%；所述肩部花纹块的花纹深度与所述中心花纹块的花纹深度比值范围为80%-95%；所述侧面花纹块的花纹深度与所述中心花纹块的花纹深度比值范围为15%-45%。轮胎高速旋转时不会在胎面上带来除前向牵引外多余的侧向牵引，使牵引性和操控性的影响因素得到有效分离，从而可以在不影响操控性的前提下针对花纹块进行独特的设计而提升牵引性。CN102873ACN102887038A权利要求书1/1页1.全地形车用充气轮胎，包括一轮胎体和其胎面上固设的花纹块，其特征在于：所述花纹块为所述胎面上凸出的块状者，其侧面具有直立的至少两组相对设置的凹槽；并且，按所述凹槽相对的方向，所述花纹块具有一长轴和一短轴；并且在每个所述花纹块顶部都具有扩张槽；所述花纹块按其在所述胎面上分布的区域分为中心花纹块、肩部花纹块和侧面花纹块；其中，所述中心花纹块彼此之间在所述胎面上的周向间隔宽度与中心花纹块的花纹深度的比值范围为：50%-120%；所述肩部花纹块的花纹深度与所述中心花纹块的花纹深度比值范围为80%-95%；所述侧面花纹块的花纹深度与所述中心花纹块的花纹深度比值范围为15%-45%。2.根据权利要求1所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述中心花纹块其长轴与所述胎冠的中心线同向；所述肩部花纹块其长轴相对其所在胎面的周向具有一第一夹角，其大小为12°-25°；所述侧面花纹块周向分布于所述胎面的侧面，其长轴相对其所在胎面的周向具有与所述第一夹角同方向的一第二夹角，其大小为0°-10°。3.根据权利要求2所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述肩部花纹块与所述胎面中心所在平面的距离与所述胎面的宽度的比值范围为25%-45%。4.根据权利要求3所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述肩部花纹块的轴向宽度与所述胎面其花纹宽度的比值范围为12%-23%。5.根据权利要求1所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述花纹块的顶面具有沿所述长轴和短轴方向成型的十字凹槽；该十字凹槽将所述花纹块的顶面分割为四个扩张面，所述扩张面的每一个至少具有一个所述扩张槽。6.根据权利要求1至5中任一项所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述中心花纹块、肩部花纹块和侧面花纹块在所述胎面上的周向相互交错设置。7.根据权利要求6所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述花纹块以所述长轴和短轴各自对称。8.根据权利要求5所述全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述四个扩张面的总面积与花纹块顶面的总面积比值为60%-90%。2CN102887038A说明书1/5页全地形车用充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种运用于全地形车（AllTerrainVehicle）的充气轮胎。背景技术[0002]随着汽车市场的全面发展，全地形车（AllTerrainVehicle）作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，特别是运动型的全地形车。越来越多热爱运动的消费者将其作为一种娱乐休闲运动的首选车型。运动型的全地形车成为一种常用的竞技比赛娱乐用车，其比赛常用地形为沙地或泥地的软路面地形。近几年来，在比赛过程中，为缩短车手在比赛中所耗费的时间，需要车辆提供较好的牵引性能。同时由于车手采用把手对全地形车进行操控，轮胎的操控性能好坏将直接影响车手的疲劳程度与比赛表现。因此，全地形车的前轮设计必须兼顾操控性与牵引性。[0003]考虑全地形车车辆在软地形条件使用的特殊性，在比赛使用过程中，常因路面上较软的沙泥集结在轮胎表面上，使得轮胎不能很好地表现出优良的牵引性，影响车手在比赛中的表现。为缩短车手在比赛中所耗费的时间，提供轮胎较好的牵引性能，常见的做法是将轮胎设计成具有较大的有效接地面积（轮胎正常行驶时，轮胎表面与地面接触的陆地面积）或较大的花纹沟深度，如此可提升轮胎