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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102887053A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102887053A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201110207354.X(22)申请日2011.07.22(71)申请人沈阳友联电子装备有限公司地址110168辽宁省沈阳市浑南新区飞云路19号(72)发明人陈英林芦海斌张春峰李虎(74)专利代理机构沈阳科苑专利商标代理有限公司21002代理人白振宇(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称一种车载电池电池箱的解锁机构(57)摘要本发明涉及车载电池的配套设备,具体地说是一种车载电池电池箱的解锁机构,包括电磁铁、解锁器、传动机构、驱动机构及解锁安装板,其中电磁铁及驱动机构分别安装在可移动的解锁安装板上、随解锁安装板共同移动,解锁器可相对转动地连接于电磁铁的外部,驱动机构的输出轴通过传动机构与解锁器连接、带动解锁器旋转;电磁铁通过电磁铁连接座安装在解锁安装板上,解锁器通过轴承连接于电磁铁连接座的外部;传动机构包括大齿轮及小齿轮,其中大齿轮与解锁器固接,小齿轮键连接于驱动机构的输出轴、并与大齿轮相啮合。本发明既可保证电池的安全性,又大大提高了电池装卸的效率。CN1028753ACN102887053A权利要求书1/1页1.一种车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:包括电磁铁(1)、解锁器(2)、传动机构、驱动机构及解锁安装板,其中电磁铁(1)及驱动机构分别安装在可移动的解锁安装板上、随解锁安装板共同移动,解锁器(2)可相对转动地连接于电磁铁(1)的外部,驱动机构的输出轴通过传动机构与解锁器(2)连接、带动解锁器(2)旋转。2.按权利要求1所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述电磁铁(1)通过电磁铁连接座(8)安装在解锁安装板上,解锁器(2)通过轴承(6)连接于电磁铁连接座(8)的外部;所述传动机构包括大齿轮(7)及小齿轮(10),其中大齿轮(7)与解锁器(2)固接,小齿轮(10)键连接于驱动机构的输出轴、并与大齿轮(7)相啮合。3.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述解锁器(2)一端为中空的锥台、与大齿轮(7)固接,另一端设有两个解锁部,该两个解锁部以解锁器中心轴线对称设置,解锁器(2)的中间部位为中空的圆柱体,所述电磁铁(1)位于解锁器(2)中间。4.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述驱动机构输出轴的端部设有对小齿轮(10)轴向定位的轴端压盖(9)。5.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述电磁铁(1)与轴承(6)之间设有对轴承(6)轴向定位的挡圈(3)。6.按权利要求2所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述大齿轮(7)与小齿轮(10)的中心在同一水平线上。7.按权利要求1所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述解锁安装板包括解锁立板(12)及解锁底板(13),解锁立板(12)垂直安装于解锁底板(13)的一端,在解锁立板(12)上开有通孔,并在其朝向解锁器(2)的一侧设有圆形槽;所述驱动机构包括伺服电机(15)及减速机(14),减速机(14)安装在解锁立板(12)上,减速机(14)的输出轴由所述通孔穿过、与传动机构相连,伺服电机(15)与减速机(14)相连。8.按权利要求7所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述减速机(14)的输出轴上设有减速机隔套(11)。9.按权利要求7所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述圆形槽内固接有电磁铁连接座(8),电磁铁连接座(8)的一端与电磁铁(1)固接,另一端容置于圆形槽内。10.按权利要求7所述车载电池电池箱的解锁机构,其特征在于:所述通孔与圆形槽的中心在同一水平线上。2CN102887053A说明书1/3页一种车载电池电池箱的解锁机构技术领域[0001]本发明涉及车载电池的配套设备,具体地说是一种车载电池电池箱的解锁机构。背景技术[0002]在全球低碳经济浪潮的推动下,电动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径,已经成为世界各国共同的战略选择。[0003]由于电动汽车的电池容量、车体结构有限,所以电动汽车的电池需要经常更换。在已有的电池箱和锁结构的基础上,人工打开锁既费时又费力,而且电池重量一般都很重,人为打开锁有很大的安全风险;而换好新电池后,由于人力的有限,很难准确的锁好电池,也为电动汽车在行驶过程中埋下了安全隐患。如何克服上述诸多缺陷,使电池的装卸更效率、更安全,已成为人们亟待解决的问题。发明内容[0004]为了解决因装卸电池不便而导致安全性差、效率低的问题,本发明的目的在于提供一种车载电池电池箱