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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102900615A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102900615A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201110207749.X(22)申请日2011.07.25(71)申请人刘亚奎地址117000辽宁省本溪市溪湖区东山一道街26号楼1单元4楼12号(72)发明人刘亚奎(51)Int.Cl.F03D9/00(2006.01)B60L11/00(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称轮胎空压发电装置(57)摘要本发明公开了一种以车身自重为压力,使机动车在行进时产生电力能源的轮胎空压发电装置,其结构包括机动车后车轮;所述车轮胎面处设置有至少一根纵向凸形硅胶管。凸形硅胶管的两端在胎面交会处分别横曲45度角与外胎肩集合并缩成两根圆形硅胶管垂直在胎唇处与进气管、出气管并列连接。进气管下端管口,横曲90度角与轮轴中心的密封旋转接头内端,平行套固。出气管下端管口与旋转接头内端气嘴串接。旋转接头外端由一根气管串接在后备箱内设置的气压箱,气压箱放气管与螺旋齿轮风片、发电机、变频器、电瓶并列顺序设置。纵向凸形硅胶管受到车轮与地面的连续滚压,使内腔的空气不断的充入气压箱,当气压达到可发电时,开放电磁阀,气流吹动螺旋齿轮风片转动,螺旋齿轮带动发电机转子齿轮旋转发电。CN102965ACN102900615A权利要求书1/1页1.一种轮胎空压发电装置,其结构包括机动车后车轮;其特征是:所述车轮胎面处设置有至少一根,纵向空气凸形硅胶管,凸形硅胶管的两端在胎面交会处分别横曲45度角与外胎肩集合并缩成两根圆形硅胶管垂直在胎唇处。2.根据权利要求1所述的轮胎空压发电装置,其特征是:所述垂直在胎唇处两个圆形硅胶管,管口最细段,分别套入气管(4)其气管卡在圆形硅胶管管口外边缘,分别与塑料直接(7)并列连接,两个塑料直接分别与进气管(8)出气管(10)并列串接,进气管下端管口,横曲90度角与轮轴中心固定的密封旋转接头(3)内端平行套固,出气管下端管口与快速接头(11)旋转接头(3)内端气嘴串接,进气管和出气管垂直排列以车身前后为标准,靠车后方为进气管,靠车前方为出气管。3.根据权利要求1或2所述的轮胎空压发电装置,其特征是:所述旋转接头外端气嘴与圆形钢垫、弯角接头、快速接头、气管顺序串接,圆形钢垫上边缘与钢条、拉簧串接,拉簧上端与挡泥圈最高点拉固,气管另一端从挡泥圈拉簧点串入后备箱与高压单向充气阀、气门、气压箱顺序串接,气压箱放气管对准螺旋齿轮风片、螺旋齿轮与发电机转子的小齿轮咬合,发电机电压线与变频器连接,变频器电压线与电瓶连接,气压箱单向电磁阀电路线与设置在移表盘处的时间计电器连接,气压箱、气压表设置在移表盘处与时间计电器并列作为显示。2CN102900615A说明书1/3页轮胎空压发电装置(技术领域)[0001]本发明涉及一种机动车以本车车身自重为压力,所产生电力能源的轮胎空压发电装置。(背景技术)[0002]目前现有技术中,平均每台汽车都需要车内发动机带动车内发电机发电供应车身用电,这种发电设施方法需要发动机格外耗油才能产生电能,也影响了行车速度,造成了能源浪费等问题。----发明内容-----[0003](1)要解决的技术问题[0004]本发明的目的是针对现有机动车,发动机与发电机的发电装置达不到节能减排的缺陷,提供一种轮胎空压发电装置,它是以行车自重为压力所产生电力能源,解决了现有技术发动机与发电机的耗油问题。[0005](2)技术方案[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:轮胎空压发电装置,其结构包括机动车后车轮;所述车轮胎面处设置有至少一根纵向空心凸形硅胶管,替代胎面处其中一道纵向花纹耐磨层,凸形硅胶管是由模具硅胶和固化剂复合后吹制成型,所述凸形硅胶管的两端在胎面纵向交会处分别横曲45度角与外胎肩集合并缩成两根圆形硅胶管垂直在胎唇处与进气管、出气管并列串接。进气管下端管口横曲90度角与固定在轮轴中心的密封旋转接头内端、平行套固。出气管下端管口与旋转接头内端气嘴串接。进气管和出气管的前后垂直排列以车身前后为标准,靠车前方为出气管,靠车后方为进气管。旋转接头外端气嘴与圆形钢垫、弯角接头、快速接头,气管顺序串接,圆形钢垫上边缘与钢条、拉簧串接,拉簧上端与挡泥圈最高点拉固,以保持车轮旋转时,旋转接头外端固定不转,气管另一端从挡泥圈拉簧点串入后备箱与高压单向充气阀、气门、气压箱顺序串接,气压箱放气管对准螺旋齿轮风片,螺旋齿轮与发电机转子上的小齿轮咬合,发电机电压线与变频器连接,变频器电压线与电瓶连接。气压箱单向电磁阀电路线与设置在移表盘处的时间计电器连接,气压箱气压表设置在移表盘处与