构件，尤其是用于车辆的控制臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102905811A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102905811A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201080051540.2B21D53/88(2006.01)(22)申请日2010.09.14B21J5/08(2006.01)B21K21/16(2006.01)(30)优先权数据B60G7/00(2006.01)102009041478.92009.09.14DE(85)PCT申请进入国家阶段日2012.05.14(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0056232010.09.14(87)PCT申请的公布数据WO2011/029630DE2011.03.17(71)申请人麦格纳国际公司地址加拿大安大略省(72)发明人厄恩斯特·林特纳约瑟夫·谢尔内格(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张春水田军锋(51)Int.Cl.B21D19/08(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书66页页附图附图33页(54)发明名称构件，尤其是用于车辆的控制臂(57)摘要本发明涉及一种构件，尤其是用于车辆的控制臂，其具有基壁和从所述基壁延伸的翻边，尤其是控制臂凸耳。本发明还涉及一种用于制造这样的构件的方法。提出，将所述基壁的侧与所述翻边的内轮廓连接的拉入轮廓在翻边纵向上通过镦锻缩短。CN102958ACN102905811A权利要求书1/2页1.一种用于制造构件（51，201）、尤其是控制臂的方法，所述构件具有基壁（2，202，203）和从所述基壁延伸的并且由所述基壁成型的翻边（53，205，206），尤其是控制臂凸耳，其中，所述翻边的构造具有如下步骤：-构造初始的翻边（3），其中将所述基壁的侧（102，215，216）与所述翻边（3）的内轮廓（106）连接的拉入轮廓（118）获得初始形状；并且-镦锻所述翻边，其特征在于，在所述翻边的纵向上通过镦锻来缩短所述拉入轮廓，并且使所述内轮廓朝向所述基壁（2，202，203）的侧（102，215，216）移动。2.根据权利要求1的方法，其中，所述拉入轮廓在所述翻边的纵向上倒圆，并且将所述拉入轮廓的倒圆半径通过镦锻减小到大约2mm或更小的值，优选减小到大约1mm或更小的值，特别优选减小到大约0.5mm或更小的值。3.根据权利要求1或2的方法，其中，在缩短所述拉入轮廓的同时减小所述翻边的内宽度。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其中，在缩短所述拉入轮廓的同时增大所述翻边的壁厚。5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其中，在缩短所述拉入轮廓的同时将所述翻边校准到其预先规定的最终尺寸上。6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其中，所述初始的翻边（3）通过拉深获得具有平的底部（5）的大约圆柱形的形状。7.根据权利要求6所述的方法，其中，冲出整个平的所述底部（5）。8.根据权利要求6或7所述的方法，其中，作为在冲出所述底部（5）之后的下一步骤，圆柱形地贯穿所述翻边。9.根据权利要求1至8之一所述的方法，其中，所述翻边的壁厚基于所述初始的翻边（3）的壁厚总共增大了至少0.3mm，优选增大了至少0.4mm，特别优选增大了至少0.6mm。10.根据权利要求1至9之一所述的方法，其中，所述翻边的壁厚增大到比所述基壁（2，202，203）的壁厚（211，212）更大的值。11.根据权利要求1至10之一所述的方法，其中，所述翻边的壁厚增大到比所述基壁（2，202，203）的壁厚（211，212）大至少0.2mm、优选大至少0.3mm、特别优选大至少0.5mm的值。12.根据权利要求1至10之一所述的方法，其中，在缩短所述拉入轮廓之前，在所述翻边的内宽度减小的情况下增大所述翻边的壁厚。13.根据权利要求1至12之一所述的方法，其中，使用具有500N/mm2或更高的抗拉强度的钢来制造所述构件（51，201）。14.构件（51，201），尤其是控制臂，具有基壁（2，202，203）和从所述基壁延伸的并且与所述基壁一件式构造的翻边（53，205，206），尤其是控制臂凸耳，其中，拉入轮廓（158，213，214）将所述基壁（2，202，203）的侧（102，215，216）与所述翻边的内轮廓（156，217，218）连接，其特征在于，2CN102905811A权利要求书2/2页所述拉入轮廓（156，213，214）通过镦锻成型。15.构件，尤其是根据权利要求14的构件，具有基壁（2，202，203）和从所述基壁延伸的并且与所述基壁一件式构造的翻边（53，205，206），尤其是控制臂凸耳，其中，拉入轮廓（158，213，214）将所述基壁（2，202，203）的侧（102，215，216）与所