电动轨道平车的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102910181A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102910181A(43)申请公布日2013.02.06(21)申请号201210199138.X(22)申请日2012.06.15(71)申请人李宝平地址721006陕西省宝鸡市渭滨区赛特路16号B座805室(72)发明人李宝平(51)Int.Cl.B61C9/38(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称电动轨道平车的传动装置(57)摘要本发明公开了电动轨道平车的传动装置，包括电动机单元，闭式齿轮减速单元和车轮组件单元构成，所述电动机单元，闭式齿轮减速单元和车轮组件单元依次连接，所述闭式齿轮减速单元为渐开线圆柱直齿轮三级啮合传动，所述电动机单元的输出轴头部位的花键小齿轮驱动闭式减速单元的第一内齿轮，第一内齿轮同轴第二内齿轮，第二内齿轮驱动第三内齿轮，第三内齿轮同轴第四内齿轮，第四内齿轮驱动车轮端面固定的齿圈，所述电动机单元的尾部还设置有电磁制动装置和手动脱开装置，在电动轨道平车上是以成双、对称、倍数式的驱动形式采用，改善了传统的传动系统和机械结构的尺寸和性能，满足了广大用户的使用需求。CN10298ACN102910181A权利要求书1/1页1.电动轨道平车的传动装置，其特征在于：包括电动机单元，闭式齿轮减速单元和车轮组件单元构成，所述电动机单元，闭式齿轮减速单元和车轮组件单元依次连接。2.根据权利要求1所述的电动轨道平车的传动装置，其特征在于：所述闭式齿轮减速单元为渐开线圆柱直齿轮三级啮合传动，所述电动机单元的输出轴头部位的花键小齿轮驱动闭式减速单元的第一内齿轮，第一内齿轮同轴第二内齿轮，第二内齿轮同轴驱动第三内齿轮，第三内齿轮同轴第四内齿轮，第四内齿轮驱动车轮端面固定的齿圈。3.根据权利要求1所述的电动轨道平车的传动装置，其特征在于：所述内齿轮的齿圈材料采用20CrMnTi或40Cr或45号钢中的一种。4.根据权利要求1所述的电动轨道平车的传动装置，其特征在于：所述电动机单元的尾部还设置有电磁制动装置和手动脱开装置。5.根据权利要求1所述的电动轨道平车的传动装置，其特征在于：所述车轮组件主要由车轮、轴、轴承、齿圈等组成，轴和轴承等装入车轮后再装入箱体内。6.根据权利要求1所述的电动轨道平车的传动装置，其特征在于：本发明是以成双对称倍数的驱动形式应用于交流式电动轨道平车、蓄电池式电动轨道平车、轨道低压供电式电动轨道平车。2CN102910181A说明书1/3页电动轨道平车的传动装置技术领域[0001]本发明技术涉及传动领域，具体涉及电动轨道平车的传动装置。背景技术[0002]电动轨道平车是大多数工矿企业必备的运输交通工具，它的传动系统和机械结构对电动轨道平车的影响很大。[0003]传统的传动系统和机械结构是由电动机→制动器→闭式齿轮减速机→开式齿轮减速机→轴→车轮等零部件由联轴器、离合器联接而成；它的传动机构联接装配较复杂，精度不易提高；传动机构的尺寸占据面积较大，轨道平车的高度较高，影响着运行的平稳性和运货的通过性；尤其是运输高大货物和通过工厂车间内或车间与车间大门时，轨道平车高度的降低至关重要。[0004]因为该传统的传动系统和机械结构较复杂、尺寸较大、高度较高、精度较低、装配不易、维修麻烦、成本较高，对特宽和特窄轨距尺寸的轨道平车不适应等，所以，只能满足少数用户的使用要求。发明内容[0005]为了克服现有技术的缺点，本发明提供了电动轨道平车的传动装置，改善传统的传动系统和机械结构的尺寸和性能，它使传动装置结构紧凑、精度较高、尺寸较小、高度较低、装配容易、维修方便、成本较低、适应性强，满足了广大用户的使用需求。[0006]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：[0007]电动轨道平车的传动装置，包括电动机单元，闭式齿轮减速单元和车轮组件单元构成，所述电动机单元，闭式齿轮减速单元和车轮组件单元依次连接。[0008]所述闭式齿轮减速单元为渐开线圆柱直齿轮三级啮合传动，所述电动机单元的输出轴的头部位的花键小齿轮驱动闭式减速单元的第一内齿轮，第一内齿轮同轴第二内齿轮，第二内齿轮驱动第三内齿轮，第三内齿轮同轴第四内齿轮，第四内齿轮驱动车轮端面固定的齿圈。[0009]所述内齿轮的齿圈材料采用20CrMnTi或40Cr或45号钢中的一种。[0010]所述电动机单元的尾部还设置有电磁制动装置和手动脱开装置。[0011]所述车轮组件主要由车轮、轴、轴承、齿圈等零件组成，轴和轴承等零件装入车轮后再装入箱体内。[0012]本发明是以成双、对称、倍数的驱动形式采用，应用于交流式电动轨道平车、蓄电池式电动轨道平车、轨道低压供电式电动轨道平车。[0013]通过以上技术方案，本发明的