停车信号臂动力输出装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102927232A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102927232A(43)申请公布日2013.02.13(21)申请号201210190571.7(22)申请日2012.06.11(66)本国优先权数据201220036083.62012.02.03CN(71)申请人巫华志地址361000福建省厦门市思明区将军祠路28号之一西梯5楼(72)发明人巫华志(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人杨依展(51)Int.Cl.F16H35/10(2006.01)F16H57/039(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图66页(54)发明名称停车信号臂动力输出装置(57)摘要本发明公开了停车信号臂动力输出装置，其特征在于：它包括一电机（10）、一连接停车信号臂的输出轴（60）和多级传动机构，所述多级传动机构连接在电机（10）和输出轴（60）间且沿电机（10）至输出轴（60）至少分为第一级传动机构、倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构，所述第一级传动机构为蜗轮蜗杆机构，所述多级传动机构中至少有一级传动机构为阻尼离合传动机构。它具有如下优点：a、避免因输出轴转动带动电机转动；b、阻尼离合传动机构规格要求低，占用空间小，成本低；c、信号臂自由在较大外力作用下才能转动。CN102973ACN102927232A权利要求书1/1页1.停车信号臂动力输出装置，其特征在于：它包括一电机（10）、一连接停车信号臂的输出轴（60）和多级传动机构，所述多级传动机构连接在电机（10）和输出轴（60）间且沿电机（10）至输出轴（60）至少分为第一级传动机构、倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构，所述第一级传动机构为蜗轮蜗杆机构，所述多级传动机构中至少有一级传动机构为阻尼离合传动机构。2.根据权利要求1所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构中有一级传动机构为阻尼离合传动机构。3.根据权利要求1所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述多级传动机构分为第一级传动机构、倒数第三级传动机构、倒数第二级传动机构和倒数第一级传动机构，所述倒数第三级传动机构和倒数第二级传动机构中有一级传动机构为阻尼离合传动机构。4.根据权利要求1或2或3所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述阻尼离合机构，它包括一转轴（42）、一能相对转动地套接在转轴（42）上的齿轮（41）和一阻尼套（43），所述齿轮（41）和阻尼套（43）能同步转动地连接在一起，所述转轴（42）装接进阻尼套（43）且它们间具有阻尼。5.根据权利要求4所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：它还包括一装接箱，所述装接箱包括面对固接在一起的一上盖（71）和一下盖（72），所述多级传动机构中除阻尼套（43）外都装接在装接箱内，所述阻尼套（43）位于装接箱外，所述转轴（42）转动装接在装接箱。6.根据权利要求4所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述阻尼套（43）端面凹设定位槽（431），所述齿轮（41）外固设凸起（411），所述凸起（411）和定位槽（431）适配插接在一起。7.根据权利要求4所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述阻尼套（43）内设离合孔（432），所述转轴（42）穿入离合孔（432）内，且，所述阻尼套（43）具有自身弹性，该自身弹性使离合孔（432）紧抓转轴（42）以产生阻尼。8.根据权利要求4所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述阻尼套（43）内开设离合孔（432），所述转轴（42）穿入离合孔（432）内，且，所述阻尼套（43）外设弹性件（436），所述弹性件（436）使离合孔（432）紧抓转轴（42）以产生阻尼。9.根据权利要求8所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述阻尼套（43）包括二并排间隔的阻尼块（434）和一固接在二阻尼块（434）一侧的固板，所述转轴（42）夹接在二阻尼块（434）之间，且，所述阻尼块（434）面向侧面凹设凹槽，该二凹槽间构成所述的离合孔（432）。10.根据权利要求4所述的停车信号臂动力输出装置，其特征在于：所述倒数第二级传动机构为阻尼离合传动机构，所述倒数第一级传动机构传动连接在转轴（42）和输出轴（60）之间。2CN102927232A说明书1/4页停车信号臂动力输出装置技术领域[0001]本发明涉及停车信号臂动力输出装置。背景技术[0002]现有的停车信号臂动力输出装置，它包括一电机、一传动机构和一输出轴，所述电机具有动力轴，所述传动机构为齿轮组合，所述电机的动力轴通过齿轮组合带动动力轴转动。它存在有如下不足：输出轴受到较大外力时会转动，该转动能通过齿轮组合