液力减速器和用于运行液力减速器的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102947146A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102947146A(43)申请公布日2013.02.27(21)申请号201180008903.9(51)Int.Cl.(22)申请日2011.02.25B60T1/087(2006.01)F16D57/04(2006.01)(30)优先权数据F16D66/00(2006.01)102010010222.92010.03.03DE(85)PCT申请进入国家阶段日2012.08.09(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0009222011.02.25(87)PCT申请的公布数据WO2011/107240DE2011.09.09(71)申请人沃依特专利有限责任公司地址德国海登海姆(72)发明人托马斯·盖尔迪特尔·劳克曼托马斯·奥赫(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴孟秋李慧权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书77页页附图附图22页(54)发明名称液力减速器和用于运行液力减速器的方法(57)摘要本发明涉及一种液力减速器（1），具有由初级叶轮（4）和次级叶轮（5）构成的工作腔（6）。在这些叶轮之间，在减速器制动运行时形成了工作介质的循环流动。在此设置至少一个用于控制工作介质的流入和/或流出的体积流量的阀装置（12，13）。在至少一个阀装置的朝向工作腔（6）的侧面上布置温度传感器（25）。CN1029476ACN102947146A权利要求书1/2页1.一种液力减速器（1），具有：1.1工作腔（6），所述工作腔由1.2初级叶轮（4）和次级叶轮（5）构成，在所述初级叶轮和次级叶轮之间，在所述减速器（1）制动运行时形成了工作介质的循环流动，1.3至少一个用于控制所述工作介质的流入和/或流出的体积流量的阀装置（12，13），1.4温度传感器（25），所述温度传感器1.5布置在至少一个所述阀装置（12，13）的朝向所述工作腔（6）的侧面上，其特征在于，1.6所述温度传感器（25）布置在所述工作腔（6）中；或者1.7和布置在所述工作腔（6）中的部件导热连接；或者1.8所述温度传感器（25）布置在用于将所述工作腔（6）排空的环形通道（20）的区域中。2.根据权利要求1所述的液力减速器，其特征在于，所述温度传感器（25）布置在所述减速器（1）的壳体（7）的区域中。3.根据权利要求2所述的液力减速器，其特征在于，所述温度传感器（25）这样布置在所述壳体（7）中，即能从所述壳体（7）的外部触及所述温度传感器。4.根据权利要求1至3中任一项所述的液力减速器，其特征在于输送装置（23），借助于所述输送装置能将所述工作腔（6）排空和/或抽真空。5.根据权利要求1至4中任一项所述的液力减速器，其特征在于，为所述工作介质设置外部的工作介质循环回路（8）。6.根据权利要求1至5中任一项所述的液力减速器，其特征在于，在内燃机传动系的冷却循环回路中的冷却剂设计为所述工作介质。7.一种用于运行液力减速器（1）的方法，所述液力减速器具有：7.1工作腔（6），所述工作腔由7.2初级叶轮（4）和次级叶轮（5）构成，在所述初级叶轮和次级叶轮之间，在所述减速器（1）制动运行时形成了工作介质的循环流动，7.3所述减速器（1）在非制动运行时能通过输送装置（23）排空，并且其中7.4通过至少一个用于控制所述工作介质的流入和/或流出的体积流量的阀装置（12，13）实现所述排空，其特征在于，7.5在所述工作腔（6）中通过在至少一个所述阀装置（12，13）的朝向所述工作腔（6）的侧面上的温度传感器（25）检测所述减速器（1）的区域中的温度。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当温度上升到预定的极限值以上时，在非制动运行时，通过所述输送装置（23）触发对所述减速器（1）的排空。9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，当温度上升到预定的（另一个）极限值以上时，将所述减速器（1）转换到制动运行状态几毫秒。10.根据权利要求7，8或9所述的方法，其特征在于，仅仅当在外部的工作介质循环回路（8）中的所述工作介质中或者在用于所述工作介质的冷却循环回路中的测定的温度小于极限温度时，所述减速器（1）才从非制动运行状态转换到制动运行状态，其中，在转换到制动运行状态之后，根据所述减速器（1）中的温度监测所述减速器（1）的温度，直至下一次转2CN102947146A权利要求书2/2页换到制动运行状态。3CN102947146A说明书1/7页液力减速器和用于运行液力减速器的方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分详细定义的类型的液力减速器。此外本发明还涉及一种用于运行液力减速器的方法，其具有在权利要求7的前序部分中所述的特征。