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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102954135A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102954135A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201110252249.8(22)申请日2011.08.30(71)申请人永克达工业股份有限公司地址中国台湾彰化县彰化市(72)发明人莫韦恩(74)专利代理机构天津三元专利商标代理有限责任公司12203代理人郑永康(51)Int.Cl.F16D65/78(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称油压刹车冷却装置(57)摘要一种油压刹车冷却装置,包括一罩盖壳体、一涡轮叶片座及一可组接于车轮鼓端部的枢转环,其中:罩盖壳体,其开设有一贯穿状的穿透孔,罩盖壳体外缘设有一连通罩盖壳体内部及外部的导风口;涡轮叶片座,其设于该罩盖壳体内,涡轮叶片座侧端对应该穿透孔开设有一固接孔,固接孔与穿透孔相互连通,固接孔内壁设有数个卡固块;枢转环,其组接该固接孔,枢转环外缘设有数个啮合组接该卡固块的内凹缺口。本发明可进行气流导流,达到冷却降温的功效。CN1029543ACN102954135A权利要求书1/1页1.一种油压刹车冷却装置,其特征在于,包括一罩盖壳体、一涡轮叶片座及一可组接于车轮鼓端部的枢转环,其中:该罩盖壳体,其开设有一贯穿状的穿透孔,该罩盖壳体外缘设有一连通该罩盖壳体内部及外部的导风口;该涡轮叶片座,其设于该罩盖壳体内,该涡轮叶片座侧端对应该穿透孔开设有一固接孔,该固接孔与该穿透孔相互连通,该固接孔内壁设有数个卡固块;该枢转环,其组接该固接孔,该枢转环外缘设有数个啮合组接该卡固块的内凹缺口。2.根据权利要求1所述的油压刹车冷却装置,其特征在于,所述涡轮叶片座另一侧设有一气动环槽,该气动环槽周缘设有数个导风肋,该导风肋朝所述固接孔方向弧形斜伸,且所述各导风肋间设有一位于所述气动环槽周缘的气流口。3.根据权利要求1所述的油压刹车冷却装置,其特征在于,所述涡轮叶片座直径大于所述穿透孔直径。4.根据权利要求1所述的油压刹车冷却装置,其特征在于,所述固接孔周缘设有数个夹持片,该夹持片两两一组,而分别夹置于所述各内凹缺口间所凸出部位的两侧。2CN102954135A说明书1/3页油压刹车冷却装置技术领域[0001]本发明涉及一种油压刹车冷却装置,特别是指可进行气流导流,达成冷却降温的冷却装置。背景技术[0002]现行自行车功能已由单纯的代步工具,进一步发展成为运动休闲工具,而当使用者骑乘于短程或难度更高的山坡路段时,刹车装置便成了保障使用者安全的一项重要因素,现行油压刹车装置的动作方式,是通过刹车碟盘与来令片相互摩擦来减缓车速,因应行驶下坡路段时基于安全性需维持固定车速,因此刹车装置相对使用较为频繁,此举也导致刹车碟盘产生过热,使刹车来令片相对的摩擦系数降低并造成刹车失灵,进而对使用者在骑乘的安全性造成相当的风险。[0003]虽然,开始有厂商在刹车碟盘结构开设凹槽,使刹车碟盘转动时可沿着周缘切线方向形成风向导流作用,借此来达到碟盘散热的功效,但刹车碟盘属中空片体,若仅是其本身自行转动并无法产生气流对流的效果,因此,其散热功效亦相当有限,而在刹车碟盘温度持续升高的情形下,高温不仅会影响刹车动作力,也会影响到刹车碟盘的材料结构强度,轻微的情况是产生热变形而影响刹车效果,继而发生塑性变形,严重的话则会产生热裂缝,造成刹车碟盘的损坏,因此,如何使刹车碟盘有效进行散热,便成了保障使用者骑乘安全性的一项重要的课题。[0004]相较于现行市场上的产品,本发明的油压刹车冷却装置,其解决了以往刹车过热的情况下,轻则会造成刹车失效,严重的话会产生热裂缝导致碟盘结构损坏的缺点,进而提升产品整体的市场竞争力。[0005]有鉴于此,本发明人为了提升油压刹车冷却装置的竞争力,改进其刹车碟盘过热会使刹车失效的缺点,特别投入本发明「油压刹车冷却装置」的构思,希望借由本发明的特点,进而增进其在产业上的利用性。发明内容[0006]为解决现有技术存在的刹车碟盘不易散热的问题,本发明提供一种油压刹车冷却装置,其可进行气流导流,达到冷却降温的功效。[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:[0008]一种油压刹车冷却装置,其包括一罩盖壳体、一涡轮叶片座及一可组接于车轮鼓端部的枢转环,其中:该罩盖壳体,其开设有一贯穿状的穿透孔,该罩盖壳体外缘设有一连通该罩盖壳体内部及外部的导风口;该涡轮叶片座,其设于该罩盖壳体内,该涡轮叶片座侧端对应该穿透孔开设有一固接孔,该固接孔与该穿透孔相互连通,该固接孔内壁设有数个卡固块;该枢转环,其组接该固接孔,该枢转环外缘设有数个啮合组接该卡固块的内凹缺口;借此,通过该枢转环可带动该涡轮叶片座转动,使该涡轮叶片座在该罩盖壳体