一种轮胎内胎修补方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102963012A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102963012A(43)申请公布日2013.03.13(21)申请号201210475852.7(22)申请日2012.11.20(71)申请人戴超豪地址325204浙江省温州市瑞安市塘下镇鲍田富强街32号(72)发明人戴超豪(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人曾少丽(51)Int.Cl.B29C73/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称一种轮胎内胎修补方法(57)摘要本发明公开了一种轮胎内胎修补方法，包括如下步骤，将内胎损坏部分进行整段切除；用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；将内胎替换段和内胎粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；将打磨部位进行涂胶；将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。本发明有效实现对破损口较大的内胎进行修补，避免完全丢弃破损内胎，延长了内胎使用期限，降低了成本，低碳环保，减少对环境的污染。CN102963ACN102963012A权利要求书1/1页1.一种轮胎内胎修补方法，其特征在于，包括如下步骤：1)将内胎损坏部分进行整段切除；2)用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；3)将内胎替换段和内胎粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；4)将打磨部位进行涂胶；5)将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎内胎修补方法，其特征在于，所述步骤3）打磨后的糙面纹理为：内胎替换段两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎替换段与内胎粘合部分的粘合面形成交叉的网文。3.根据权利要求1所述的一种轮胎内胎修补方法，其特征在于，所述步骤4）中涂胶过程包括如下步骤：a）用工业酒精对打磨部位进行清洗并晾干；b）在打磨部位均匀涂上一层胶水并吹干；c）吹干后再均匀涂上一层胶水并在空气中自然晾干。4.根据权利要求1所述的一种轮胎内胎修补方法，其特征在于，所述步骤5）中粘合连接之后将粘合部位加热烘干。5.根据权利要求1或2所述的一种轮胎内胎修补方法，其特征在于，所述步骤3）中打磨的深度为胎厚度的1/4～1/3。2CN102963012A说明书1/3页一种轮胎内胎修补方法技术领域[0001]本发明涉及修补方法，特别涉及一种轮胎内胎修补方法。背景技术[0002]现有技术中，修补内胎采用热补和冷补两种方法。热补的工艺是:将内胎损坏处周围锉粗糙，吹净锉屑，去掉大补胶表面上的漆布贴在内胎破损部位，使穿孔处于火补胶的中心位置，然后将补胎夹对正火补胶装上，并拧紧螺杆，内胎表面要放平整，点着火补胶上的加热剂，过10～15分钟或大补胶壳冷却后，松开补胎夹，取下火补胶壳，再冷却5～10分钟，检查后达到粘结严密即可。冷补的工艺是:将内胎破损部位(20～30mm范围)锉粗糙，除去锉屑，将补胎胶布剪成圆形或椭圆形(其大小应能盖住破损处周围20～25mm)，其边缘应为斜坡形，将胶布面积大的一面锉毛.将橡胶水均匀地涂在两个锉过的面上，待胶稍干后，粘在一起，用滚子滚压或锤击法使其粘平粘牢。[0003]这些方法都是针对内胎局部的小破损进行的修补方法，如果内胎破损切口过大或内胎局部鼓包之后，上述方法就不能进行很好的修补了，这种情况下，一般是直接更换内胎，弃旧换新，增加了使用成本，浪费了资源，给环境带来了污染，不符合目前低碳节能的社会风尚要求。发明内容[0004]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供一种轮胎内胎修补方法，能够实现对大的破损内胎进行修补，提高内胎使用寿命，低碳节能。[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：[0006]一种轮胎内胎修补方法，包括如下步骤：[0007]1）将内胎损坏部分进行整段切除；[0008]2）用一段直径相同，长度比切除段长1～3cm的内胎替换段将切除段替换；[0009]3）将内胎替换段和内胎粘连在一起的外圈打磨，内圈外翻打磨；[0010]4）将打磨部位进行涂胶；[0011]5）将内胎替换段两端分别与内胎切断的两端对应粘合连接。[0012]作为优选，本发明所述步骤3）打磨后的糙面纹理为：内胎替换段两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎两端的糙面纹理倾斜度为与轴线成30～60度夹角，内胎替换段与内胎粘合部分的粘合面形成交叉的网文。[0013]作为优选，本发明所述步骤4）中涂胶过程包括如下步骤：[0014]a）用工业酒精对打磨部位进行清洗并晾干；[0015]b）在打磨部位均匀涂上一层胶水并吹干；[0016]c）吹干后再均匀涂上一层胶水并在空