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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102979591A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102979591A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201210513985.9(22)申请日2012.12.04(71)申请人揭阳市天诚密封件有限公司地址522000广东省揭阳市榕城区榕东凤林工业区东片(72)发明人吴克胜陈庆斌何洪(74)专利代理机构揭阳市博佳专利代理事务所44252代理人黄镜芝(51)Int.Cl.F01L3/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种高耐磨气门增压油封(57)摘要本发明公开了一种发动机高耐磨气门增压油封,包括橡胶本体、骨架及PTFE贴片,通过三种不同材质同时硫化粘合成型。成型后,在PTFE贴片上生成与气门杆过盈配合的主唇口,PTFE贴片唇口呈环形锯齿状,在橡胶本体上,生成与气门杆过盈配合的背压气唇。在橡胶本体2上,还设有环形分布的4个凸台,凸台的表面与气门杆呈间隙配合。由于PTFE贴片设有环形锯齿状多唇口结构,能长时间保证在高速、高压的工作条件下使用,同时也不易于磨损;在PTFE贴片唇口下部设有背压气唇,能够在涡轮增压条件下,有效控制发动机机油进入到气缸的漏油量,防止气缸积碳;在PTFE贴片唇口至背压气唇中间设有环形分布的4个凸台,气门杆工作时,可作辅助导向及保护功能,提高使用寿命。CN102975ACN102979591A权利要求书1/1页1.一种高耐磨气门增压油封,包括骨架(3)和橡胶本体(2),其特征在于:在骨架(3)的上端设有PTFE贴片(1),所述PTFE贴片(1)、橡胶本体(2)和骨架(3)通过模具硫化粘合成型,成型后,在PTFE贴片(1)上生成与气门杆(8)过盈配合的主唇口(4),在橡胶本体(2)上,生成与气门杆(8)过盈配合的背压气唇(5)。2.根据权利要求1所述的高耐磨气门增压油封,其特征在于:所述主唇口(4)呈环形锯齿状。3.根据权利要求1所述的高耐磨气门增压油封,其特征在于:在橡胶本体(2)上,位于背压气唇(5)和主唇口(4)之间,设有环形分布的4个凸台(6),凸台(6)按4等分均布,凸台(6)的表面与气门杆(8)呈间隙配合,间隙尺寸为0.1~0.2mm。4.根据权利要求3所述的高耐磨气门增压油封,其特征在于:相邻两个凸台之间的间隔小于或等于二分之一凸台(6)的长度。5.根据权利要求1所述的高耐磨气门增压油封,其特征在于:背压气唇(5)与气门杆(8)的过盈配合的过盈量,比主唇口(4)与气门杆(8)的过盈配合的过盈量小0.2~0.4mm。2CN102979591A说明书1/2页一种高耐磨气门增压油封技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮增压气门油封,尤其是一种高耐磨气门增压油封。背景技术[0002]随着汽车行业的突飞猛进,科技的不断创新及应用,汽车的核心技术仍在于发动机,而发动机性能的好坏取决于组成动力系统中的每个零部件,只有零部件达到使用的要求,才能把发动机的性能完美的发挥出来,现今的发动机类型主要分为自然吸气与涡轮增压两种,但涡轮增压的发动机对进气及排气的压力较高,当前的气门油封并不能完全满足使用要求,在长时间高速、高压状态下工作易磨损密封唇口,使发动机涡轮增压密封性能下降,加剧其它零部件损耗,存在安全隐患。发明内容[0003]为了解决以上的技术问题,本发明的目的在于提供一种高耐磨气门增压油封,将原来橡胶带簧唇口更改为PTFE(聚四氟乙烯)贴片无簧唇口,并且PTFE贴片唇口设计有弧形锯齿状结构,同时在PTFE贴片唇口的下部设计有背压气唇,PTFE贴片唇口至背压气唇中间设有环状凸台。[0004]本发明,包括骨架和橡胶本体,在骨架的上端设有PTFE贴片,所述PTFE贴片、橡胶本体和骨架通过模具硫化粘合成型,成型后,在PTFE贴片上生成与气门杆过盈配合的主唇口,在橡胶本体上,生成与气门杆过盈配合的背压气唇。[0005]本发明,所述主唇口呈环形锯齿状。[0006]本发明,在橡胶本体上,位于背压气唇和主唇口之间,设有环形分布的4个凸台,凸台按4等分均布,凸台的表面与气门杆呈间隙配合,间隙尺寸为0.1~0.2mm。[0007]本发明,相邻两个凸台之间的间隔小于或等于二分之一凸台的长度。[0008]本发明,背压气唇与气门杆过盈配合的过盈量比主唇口与气门杆的过盈配合的过盈量小0.2~0.4mm。[0009]本发明,其有益效果为:本高耐磨气门增压油封不仅可以在涡轮增压条件中长时间进行高速、高压的工作,而且不易磨损,具有自身保护功能。确保整个发动机发挥增压作用性能,保证其它零部件的正常工作及磨损,消除安全隐患。附图说明[0010]图1为实施例的结构示意图,图2和图3为图1之局部结构(放大)示意图。图