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车辆磁流变半主动悬架混合阻尼模糊电流控制研究
车辆磁流变半主动悬架混合阻尼模糊电流控制研究
摘要:
随着现代汽车工业的快速发展，车辆悬架系统的研究成为了汽车工程领域的重要研究方向之一。本文针对车辆磁流变半主动悬架系统提出一种混合阻尼模糊电流控制方法。首先，详细介绍了磁流变液体的特性以及磁流变半主动悬架的工作原理。然后，利用模糊控制理论建立了半主动悬架系统的数学模型。最后，通过模拟实验验证了该混合阻尼模糊电流控制方法的有效性和优越性。
关键词:车辆悬架系统，磁流变液体，半主动悬架，模糊控制，电流控制
1.引言
现代汽车工业的发展要求更高的乘坐舒适性和动态性能，因此悬架系统的研究变得尤为重要。传统的悬架系统通常采用机械弹簧和液压阻尼器，无法对阻尼特性进行主动调节。半主动悬架系统的出现解决了这一问题，但其仍存在阻尼特性难以精确控制的问题。磁流变液体的特性使其成为一种理想的材料，可以通过改变电流来实现阻尼的主动控制。
2.磁流变半主动悬架系统
磁流变液体具有磁化率随外加磁场变化的特性，可以通过改变磁场来实现液体的流变性能调节。磁流变半主动悬架系统利用这一特性，通过控制磁流变液体的电流来改变悬架的阻尼特性。其主要由磁流变液体阻尼器、控制器和传感器组成。
3.混合阻尼模糊电流控制方法
模糊控制是一种能够解决模糊、不确定和非线性问题的控制方法。本文利用模糊控制理论建立了半主动悬架系统的数学模型，通过对各个输入和输出变量的模糊化和模糊规则的设定，设计了一个混合阻尼模糊电流控制器。该控制器能够根据车辆当前状态和驾驶员需求，实时调节磁流变液体的电流，从而控制悬架系统的阻尼特性。
4.实验验证
为了验证混合阻尼模糊电流控制方法的有效性，设计了一组模拟实验。在不同悬架工况下，对比了传统阻尼器控制和混合阻尼模糊电流控制的性能差异。实验结果表明，混合阻尼模糊电流控制方法能够实现更好的乘坐舒适性和动态性能。
5.结论
本文提出了一种车辆磁流变半主动悬架混合阻尼模糊电流控制方法。通过模拟实验验证，证明了该方法的有效性和优越性。未来可以进一步优化该方法，提高悬架系统的控制性能。此外，还可以考虑其他控制算法和方法，以进一步提升车辆悬架系统的性能。
参考文献:
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[2]李某某,张某某.基于模糊逻辑的车辆主/半主动混合悬架优化控制[J].车辆工程学报,2019,41(3):277-285.
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