轮环样气缸环转活塞发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102996236A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102996236A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201110282371.X(22)申请日2011.09.19(71)申请人张官霖地址547300广西壮族自治区河池市天峨县六排镇新民路1号天峨县人民医院内(72)发明人张官霖(51)Int.Cl.F02B55/08(2006.01)F02B53/04(2006.01)F02B53/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图1919页(54)发明名称轮环样气缸环转活塞发动机(57)摘要本发明是一种轮环样气缸环转活塞内燃发动机，涉及内燃发动机领域。其主要包括圆轮环样气缸(图1)、气缸内开关装置(图2)、活塞(图3)、封闭环(图4)、传动装置(图5)、密封簧、燃烧室(图6)、导气管(图7)、进气口(图8)、排气口(图9)。其特征是气缸呈圆形轮环样，气缸内有一个或若干个开关装置将气缸分为各段，经进气/压缩、燃烧等推动活塞在气缸内围绕轴心360°环转。根据零件组台结构的不同，该发动机的工作原理有三种实现方式：一、单气缸多开关装置式轮环样气缸环转活塞内燃发动机(如图)。二、双气缸式轮环样气缸环转活塞内燃发动机；三、单气缸单开关装置式轮环样气缸环转活塞发动机。CN102963ACN102996236A权利要求书1/1页1.一种气缸为园形轮环样，活塞在气缸缸内围绕轴心环转的发动机。主要结构包括：轮环样气缸、缸内开关装置、活塞、气缸封闭环，燃烧室、进气口、排气口等。其特征在于：气缸为园形轮环样，缸内设有开关装置，通过开关装置的开通或关闭，而使相应部分气缸开通或关闭。活塞在气缸内围绕轴心环转并带动轴心旋转。封闭环起到封闭气缸缺口的作用。2.根据权利要求1所述，其特征是气缸为园形轮环样，一端开有一缺口，该缺口在气缸的一端环绕一周。3.根据权利要求1所述，其特征是气缸内设有开关装置，开关装置可为一个或多个。4.根据权利要求1所述，其特征是气缸开关装置为球形，并开有一个合适活塞通过的孔，孔的一端开有与气缸一一致的缺口。5.根据权利要求1所述，其特征是气缸开关装置也可为长条门栓样，并开有一个合适活塞通过的孔，孔的一端开有与气缸一一致的缺口。6.根据权利要求1所述，其特征是活塞与气缸封闭环相连接，活塞运动时气缸封闭环一起运动。7.根据权利要求1所述，其特征是可用一个园形轮环样气缸完成进气、压缩、燃烧作功、排气过程。8.根据权利要求1所述，其特征是也可用两个园形轮环样气缸并連在同一根轴上，燃烧室设于两缸之间。其中一个气缸通过活塞运动负责进气并向燃烧室内压缩空气或油气混合气体。另一个气缸接受燃烧室喷射出的气体压力推动活塞作功和排出废气同时带动进气、压缩气缸活塞。两个合作一同完成进气、压缩、燃烧作功、排气过程。9.根据权利要求1所述，其特征是可以在同一根轴心上连接多个单、双气缸发动机形成多缸发动机。2CN102996236A说明书1/7页轮环样气缸环转活塞发动机[0001]技术领域：本发明涉及内燃发动机，特别是涉及旋转式内燃发动机[0002]背景技术：当前在内燃发动机领域技术成熟的是活塞往复运动式发动机和三角转子发动机。往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。目前往复运动式发动机应用最广，但也成在一些缺点如：1、结构复杂，体积大、重量大。2.曲柄连杆机构中活塞的往复运动引起的往复惯性力和惯性力矩不能得到完全平衡，这个惯性力大小与转速平方成正比，使发动机运转平顺性下降，限制发展高转速发动机。3.由于四冲程往复式活塞发动机的工作方式为四个冲程中有三个冲程完全依靠飞轮惯性旋转，导致发动机的功率、扭矩输出非常的不均匀，尽管现代发动机采用了多缸和V型排列来减小这个缺点，但是不可能完全消除。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低。但转子发动机也有四个缺点点：启动性差，低速动力性差，低速经济性差，密封片寿命短.这都与三角转子发动机的结构有关。本发明“轮环气缸环转活塞发动机”，是一种活塞在轮环样正圆形的气缸中围绕轴心作行星样环转的内燃发动机，由于气缸内开关装置的巧妙设计，本发动机只需要进气/压缩、燃烧作功/排气两个行程就完成一次动力循环，并