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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102996718A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102996718A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210382787.3(22)申请日2012.09.11(71)申请人吴小杰地址325400浙江省平阳县昆阳镇白石街4号楼761室(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H1/28(2006.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称轴承脂润滑NGW准行星传动装置(57)摘要本发明涉及行星减速技术领域,一种轴承脂润滑NGW准行星传动装置,包括机座、内齿圈、太阳轮、均布的行星轮、传动轴、固定架及大端盖,所述机座、固定架与大端盖顺次联接一体,其特征在于:太阳轮轴颈用第一、二密封轴承支承在大端盖内孔,第二密封轴承之前装有密封件;行星轮用第一、二轴承组支承在行星轮轴上,轴承组包括轴承、密封圈及密封圈座,行星轮轴两端紧固在固定架上;输出轴用二轴承支承在机座内孔,二轴承两侧分别有密封件,二轴承内填润滑脂。有益效果:箱体内采用滚动轴承用轴承脂润滑、齿轮用齿轮油强制润滑的行星减速箱的最大技术效果是轴承运转可靠,因而减速器使用寿命长、噪声低。CN1029678ACN102996718A权利要求书1/1页1.一种轴承脂润滑NGW准行星传动装置,包括机座(1)、内齿圈(2)、太阳轮(7)、均布的行星轮(3)、传动轴(9)、固定架(13)及大端盖(15),所述机座(1)、固定架(13)与大端盖(15)顺次联接一体,其特征在于:所述太阳轮(7)轴颈用有隔圈的第一、第二密封轴承(8、81)支承在大端盖(15)内孔,所述第二密封轴承(81)之前装有第一密封件(71),所述密封轴承为接触式径向密封轴承,如RK、或RS、或HMS(A)、或MHS(A)型;所述行星轮(3)用有隔圈的第一、第二轴承组支承在行星轮轴(14)上,所述第一轴承组包括第一轴承(61)、第一密封圈(51)及第一密封圈座(41),所述第二轴承组包括第二轴承(62)、第二密封圈(52)及第二密封圈座(42),所述行星轮轴(14)两端紧固在固定架(13)上,所述第一、第二轴承(61、62)内填润滑脂、数量均为1-2只;所述传动轴(9)用第三、第四轴承(10、11)支承在机座(1)内孔,所述第三、第四轴承(10、11)两侧分别有第二、第三密封件(101、111),所述第三、第四轴承(10、11)内填润滑脂;所述密封件为旋转轴唇形密封圈、或车氏组合密封;所述输出轴(9)圆盘联接短圆筒(12),所述短圆筒(12)内孔与内齿圈(2)外圆用花键联接。2CN102996718A说明书1/3页轴承脂润滑NGW准行星传动装置【技术领域】[0001]本发明涉及行星减速技术领域,一种轴承脂润滑NGW准行星传动装置。其颖性在于箱体内滚动轴承用轴承脂润滑、齿轮用齿轮油润滑。【背景技术】[0002]NGW行星减速是现代最先进的机械减速技术,广泛应用于矿山机械、风力发电、核电、钢铁、石油、火箭发射台、化学化工、起重运输、航天航空、雷达、坦克、工程机械(挖掘机、盾构机)及冶金工业,这是因为行星传动具有内啮合、同轴及功率分流三大特征。[0003](一)背景技术齿轮箱的问题——轴承故障率高:[0004]《矿用减速器的破坏原因及处理方法》指出:“减速器故障在煤矿设备故障中约占40%。轴承是减速器中非常容易损坏的另件。轴承破坏形式:轴承划伤、轴承粘着、轴承侵入杂质、轴承保持架断裂等。原因:润滑油中大颗粒杂质含量较高,加重轴承磨损程度。”[0005]《重载齿轮齿面疲劳损坏及预防》指出:“承载轮齿表面各处承受着不同形式的应力作用,齿面和皮下金属可能产生微小裂纹形成疲劳源,随之应力循环次数增加,裂纹将不断扩展以致相互连接起来形成小块金属脱落,齿面出现点蚀剥落,齿轮齿面产生疲劳损坏。”[0006]《风力发电机组齿轮箱润滑油选择指南》指出:“国内风电机组80%的停机故障是因为齿轮箱问题,齿轮箱出现故障概率分别为:轴承81%,齿轮14%…”风电机组齿轮箱是增速传动,但反过来便是减速传动,因而以下分析应该适用于本发明。轴承故障率高的原因是什麽?[0007](a)现代加工中心完全能保证轴承孔的加工精度,因此可排除机加工因素;[0008](b)设计者惯于选用比计算值高一个等级轴承,因此可排除轴承负荷小于设计因素;[0009](c)齿轮箱装配工大多是经验丰富的高级技师,因此可排除齿轮箱装配质量因素;[0010](二)轴承故障率高的根本原因:[0011]“润滑不良是引起轴承早期破坏的主要原因”(刘泽九《滚动轴承应用手册》891页)[0012]“…轴承早期失效往往不是材质引起的疲劳破坏,而是污