一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102998373B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.02.25(21)申请号201210567672.1审查员陈紫容(22)申请日2012.12.24(73)专利权人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人彭建平张渝赵全轲高晓蓉王泽勇王黎杨凯彭朝勇李金龙李波房瑞晓(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人曹志霞(51)Int.Cl.G01N29/26(2006.01)G01N29/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置(57)摘要本发明公开一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，采用空气压缩力驱动超声波探头夹具，气体流量和压力可调节，浮动定位压力，避免压力过大损坏夹具和探头，保护检测设备安全；在探头定位过程中，根据检测车轴直径，自适应调节探头单轴旋转角度，满足不同直径的火车车轴探伤需求；在探伤检测过程中，探头可沿伸缩导柱运动，压簧伸缩调节探头和车轴表面贴合压力，随动滚轮转动，减小探头和车轴表面的摩擦力，保证探头耦合的稳定性。本发明操作方便、适用性强、保证探头定位安全性和稳定性，提高了超声波车轴探伤的检测效率。CN102998373BCN102998373B权利要求书1/1页1.一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，其特征在于，包括装置固定底板、伸缩驱动装置，连接支撑构件和超声波探头夹具，所述伸缩驱动装置包括连接底板、气缸支撑座、伸缩气缸、滑动导轨、滑动平台以及运动拖链，所述连接底板安装在装置固定底板上，所述伸缩气缸一端通过所述气缸支撑座固定在所述连接底板上，所述伸缩气缸的另一端也固定在所述连接底板上，所述滑动导轨安装在所述连接底板上，所述滑动平台与所述滑动导轨配合并在所述滑动导轨上移动，所述连接支撑构件安装在所述滑动平台上，所述运动拖链分别与所述伸缩气缸的活塞杆和所述连接支撑构件连接，所述连接支撑构件的头部安装有所述超声波探头夹具，所述超声波探头夹具包括探头固定框、压簧、运动导柱、固定转接框架、超声波探头、探头楔块以及随动滚轮，所述随动滚轮安装在所述探头固定框的前后两侧，所述固定转接框架通过所述压簧和所述运动导柱与所述探头固定框连接，所述压簧套接在所述运动导柱上，所述超声波探头通过所述探头楔块安装在所述探头固定框的中间。2.根据权利要求1所述的铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，其特征在于，所述超声波探头夹具包含两个所述探头固定框，所述探头固定框分别安放一个所述超声波探头，所述探头固定框分别进行单轴支撑，并在拉伸弹簧的作用下使所述超声波探头夹具保持一个打开的接触状态。3.根据权利要求1所述的铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，其特征在于，还包括耦合液供给管道，所述耦合液供给管道与所述探头楔块上的通孔相连接，耦合液通过耦合液供给管道和所述探头楔块上的通孔直接供给到车轴检测面。4.根据权利要求1所述的铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，其特征在于，还包括探头夹具盖和装饰外盖，所述探头夹具盖安装在所述探头固定框的顶部，所述装饰外盖安装在所述探头固定框的侧面。5.根据权利要求1所述的铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，其特征在于，所述连接底板上设置有自锁装置，所述连接支撑构件的尾部设置有与所述自锁装置配合的锁钩。2CN102998373B说明书1/3页一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置技术领域[0001]本发明涉及车轴检测领域，确切地说是指一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置。背景技术[0002]车轴超声波检测探头的扫查装置，是应用于火车车轴超声波探伤中探头定位、耦合的重要装置，该装置需要适应不同直径车轴检测需求，探头定位需要准确、浮动定位压力，保证探头与车轴耦合良好。整套探头的扫查装置是整套车轴超声波检测系统的核心部件。目前，在传统的火车车轴超声波探伤中，车轴的轴径、轴身、轮座等关键部位的探伤检测，往往采用固定夹具超声波探头检测，对于不同直径车轴以及同一车轴的不同部位，需要选用不同超声波探头夹具适应车轴直径变化，给车轴超声波探伤带来不便，检测效率低下；另外传统的探头定位驱动力，采用电机或者油压直接作用在超声波探头夹具上，在压力过大或者操作不当的情况下，常常损坏探头和夹具，威胁探伤安全，给探伤检测带来直接的经济损失。发明内容[0003]针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种铁路车轴相控阵超声探伤自适应扫查装置，可根据检测部位车轴直径，自适应调节超声波探头的定位，适应不同直径车轴探伤检测，通过伸缩压缩装置，为探头定位提供驱动力,气体流量和压力大小可调节，保证探头定位安全性和稳