汽车备胎拉索装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102991591A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102991591A(43)申请公布日2013.03.27(21)申请号201210514805.9(22)申请日2012.12.05(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号(72)发明人张晓渝(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人方洪郭云(51)Int.Cl.B62D43/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称汽车备胎拉索装置(57)摘要本发明公开了一种汽车备胎拉索装置，在壳体(1)上可转动地安装有转动轴(2)，该转动轴(2)的一端伸入壳体(1)内，在转动轴(2)位于壳体(1)内的轴身上固套主动齿轮(3)，该主动齿轮(3)与从动齿轮(4)相啮合，所述从动齿轮(4)套装于壳体(1)内的定位轴(20)上，在从动齿轮(4)的端面上固设绞动盘(6)，所述拉索(5)盘绕在绞动盘(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上，拉索(5)的另一端引出壳体(1)外。本发明结构简单，加工制作容易，装配便捷，生产成本低，传动平稳、可靠，操作方便、省力，能有效降低装配工人的劳动强度，并大大提高了装配的效率，可以在各种类型的汽车上使用。CN10295ACN102991591A权利要求书1/1页1.一种汽车备胎拉索装置，包括壳体(1)、转动轴(2)、主动齿轮(3)、从动齿轮(4)和拉索(5)，在壳体(1)上可转动地安装有转动轴(2)，该转动轴(2)的一端伸入壳体(1)内，其特征在于：在转动轴(2)位于壳体(1)内的轴身上固套主动齿轮(3)，该主动齿轮(3)与从动齿轮(4)相啮合，所述从动齿轮(4)套装于壳体(1)内的定位轴(20)上，在从动齿轮(4)的端面上固设绞动盘(6)，所述拉索(5)盘绕在绞动盘(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上，拉索(5)的另一端引出壳体(1)外。2.根据权利要求1所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：在所述主动齿轮(3)的旁边设置防转销(8)，该防转销(8)通过转轴(9)与壳体(1)相铰接，防转销(8)的一端伸入主动齿轮(3)的齿槽中，在防转销(8)另一端的两侧对称设置有固定座(10)，各固定座(10)通过扭簧(11)与防转销(8)连接。3.根据权利要求2所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：所述防转销(8)的轴心线通过主动齿轮(3)的中心，防转销(8)与主动齿轮(3)相配合的一端为尖角块状结构。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：所述绞动盘(6)为圆形，该绞动盘(6)的轴心线与从动齿轮(4)的轴心线在一条直线上。5.根据权利要求4所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：在所述绞动盘(6)的边缘开有“L”形缺口，所述定位柱(7)位于该“L”形缺口中。6.根据权利要求1或5所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：在所述拉索(5)的旁边设置有固定套(12)，该固定套(12)内设有活动套(13)和弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与固定套(12)的底部抵接，弹簧(14)的另一端伸入活动套(13)内，并与活动套(13)的封闭端抵接，在活动套的封闭端紧固压头(15)，该压头(15)将拉索(5)最外面的一圈压紧。7.根据权利要求6所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：在所述活动套(13)的侧壁上固定有导向块(16)，该导向块(16)从固定套(12)外壁上沿轴向设置的长条孔中穿过。8.根据权利要求6所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：所述压头(15)为圆柱体结构，压头(15)与固定套(12)采用间隙配合，压头(15)通过螺栓(22)固定在活动套(13)的端面上。9.根据权利要求1所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：所述壳体(1)为扁平的长方体密封盒结构。10.根据权利要求1或9所述的汽车备胎拉索装置，其特征在于：在所述转动轴(2)位于壳体(1)外的轴身上开有通孔(17)，该通孔(17)的中心线与转动轴(2)的轴心线垂直相交。2CN102991591A说明书1/4页汽车备胎拉索装置技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及汽车上的备胎拉索装置。背景技术[0002]一般汽车都会配备一个备用轮胎，以便于在爆胎时可轮换使用。备胎通常由拉索装置固定在汽车的底盘上，现有的拉索装置由壳体、转动轴、主动盘装置、主动齿轮、从动齿轮、防滑齿轮、偏心轮和拉索等构成，当用专用扳手扳动转动轴时，转动轴带动主动盘装置旋转，主动盘装置通过外六方配合带动偏心轮，使偏心轮带动主动齿轮转动，主动齿轮再带动从动齿轮和防滑齿轮，使从动齿轮将拉索绞合在一起。上述拉索装置的不足在于：[0003]1)结构复杂