一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统.pdf
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一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统.pdf
一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统,包括位移传感器,位移传感器与集线器相连,集线器与计算机相连;触发开关元件与计算机相连,计算机装有测试软件,在测量软件的控制下,位移传感器的读数传送给计算机,在壳体上布置一触发开关元件,在从动锥齿轮上设置相应的凸块,当凸块旋转到触发开关元件位置时,触发开关元件向计算机发出信号,测试软件自动记录位移传感器读数,每触发一次,测试软件就将所有位移测点的位移同时记录下来,这样,既实现了位移数据的自动化测量,又保证了在从动锥齿轮相对于壳体同一位置时记录各位移测点的位移,本发明
汽车驱动桥总成.pdf
本发明涉及汽车驱动桥总成,所述转接头装置包括转接头内筒、剖分式压盖和转接头外筒;所述转接头内筒和转接头外筒均具有内孔,所述转接头内筒的内孔具有与主锥螺母外径相啮合的形状;转接头内筒的外圆周表面的中部具有一圆柱轴肩,所述圆柱轴肩的外圆周与转接头外筒的内圆周相匹配以使转接头内筒同心嵌入转接头外筒,所述剖分式压盖为半圆台阶形结构,剖分式压盖和转接头外筒固定连接后用以防止转接头外筒从转接头内筒上脱落并可使转接头外筒相对转接头内筒旋转。本发明的有益效果是:相对现有技术中需要固定主锥凸缘,旋转主锥螺母进行拧紧的方式具
一种汽车后驱动桥总成.pdf
本发明公开一种汽车后驱动桥总成,包括后驱桥壳总成、半轴和包括连接法兰、主减速器壳体、设置于主减速器壳体内的主齿、被齿、差速器总成的主减速器总成,连接法兰与主齿固定,被齿与主齿啮合,差速器总成包括差速器壳体、半轴齿轮和四个行星齿轮,每个行星齿轮分别与两个半轴齿轮啮合连接,半轴外端部分别穿过后驱桥壳总成的左右端部后与轮胎可拆卸固定,被齿与差速器壳体可拆卸固定,连接法兰和主齿位于后驱桥壳中央上方位置处,被齿和差速器总成位于后驱桥壳中部。本发明的一种汽车后驱动桥总成结构简单、有效降低汽车行驶过程中的啸叫,有效提高
锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统.pdf
本发明涉及汽车刹车系统。一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,包括顶杆、踏板、刹车增力液压缸、刹车减力液压缸、双向液压泵、从动锥形齿轮、主动锥形齿轮、驱动主动锥形齿轮的调速电机、控制模块和检测顶杆速度的速度传感器,刹车增力液压缸的有杆腔和刹车减力液压缸的有杆腔通过管路连通,刹车增力液压缸的无杆腔和刹车减力液压缸的无杆腔通过双向液压泵连通,从动锥形齿轮同液压泵的转轴连接在一起,主动锥形齿轮和从动锥形齿轮啮合在一起。本发明挤压踏板感能够在使用时进行自主调整的优点,解决了现有的刹车的踏板感事后不能够调整的问题
一种汽车驱动桥用差速器总成.pdf
本发明公开了一种汽车驱动桥用差速器总成,包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴、盖板一、盖板二和轴承座二,其特征在于:所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接,所述的半轴贯穿壳体一、壳体二,所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内,所述的盖板一与壳体一连接,所述的盖板二与壳体二连接,所述的轴承座二分别设置在盖板一、盖板二。本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片,通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触,提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性,也能减缓