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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103018040103018040B(45)授权公告日2015.01.14(21)申请号201210524237.0CN102528664A,2012.07.04,CN101493377A,2009.07.29,(22)申请日2012.12.07JP平3-163327A,1991.07.15,(73)专利权人清华大学CN201583403U,2010.09.15,地址100084北京市海淀区100084信箱82JP特开平7-325017A,1995.12.12,分箱清华大学专利办公室机械工业部.汽车驱动桥台架试验方法.《机专利权人陕西汉德车桥有限公司械工业部部标准》.机械工业部,1984,(72)发明人范子杰彭钱磊丁炜琦张龙审查员李瑞丽桂良进(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人贾玉健(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01B21/02(2006.01)(56)对比文件CN201852708U,2011.06.01,权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图6页附图6页(54)发明名称一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统(57)摘要一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统,包括位移传感器,位移传感器与集线器相连,集线器与计算机相连;触发开关元件与计算机相连,计算机装有测试软件,在测量软件的控制下,位移传感器的读数传送给计算机,在壳体上布置一触发开关元件,在从动锥齿轮上设置相应的凸块,当凸块旋转到触发开关元件位置时,触发开关元件向计算机发出信号,测试软件自动记录位移传感器读数,每触发一次,测试软件就将所有位移测点的位移同时记录下来,这样,既实现了位移数据的自动化测量,又保证了在从动锥齿轮相对于壳体同一位置时记录各位移测点的位移,本发明精度可靠,成本较低。CN103018040BCN10384BCN103018040B权利要求书1/1页1.一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统,其特征在于:包括位移传感器(10),位移传感器(10)带数字量输出口,位移传感器(10)的输出通过位移传感器数据线(22)与集线器(23)的输入相连,集线器(23)的输出通过集线器数据线(24)与计算机(26)相连;触发开关元件(20)通过触发开关信号线(25)与计算机(26)相连,计算机(26)装有测试软件;位移传感器安装主杆(14)固定在主动锥齿轮(9)大端的二轴承间外壳表面(15)处;位移传感器安装支杆(13)通过紧固件(11)与位移传感器安装主杆(14)连接;位移传感器安装副杆(12)通过过紧固件(11)与位移传感器安装支杆(13)连接;位移传感器(10)通过紧固件(11)与位移传感器安装副杆(12)连接,通过调整位移传感器安装支杆(13)和位移传感器安装副杆(12)的位置和方向,从而调整位移传感器(10)的位置和测量方向,使得位移传感器(10)能够按照试验要求测量相应点的位移,测试软件能够记录和处理不同工况下的试验数据,比较同一测试对象在不同工况下的支承刚性;触发开关元件(20)固定在桥壳(1)上,在从动锥齿轮(2)选取一对应位置布置凸块(21),测量时凸块(21)将随着从动锥齿轮(2)转动,当凸块(21)转动到与触发开关元件(20)对应位置时,触发开关元件(20)发出触发信号,用以启动测试软件记录各测点的位移数据;当凸块(21)转动到其他位置时,触发开关元件(20)不发出触发信号,就保证了在从动锥齿轮(2)相对于桥壳(1)同一位置时同时记录所有位移传感器(10)的读数。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统,其特征在于:对于非旋转体上的测点,位移传感器(10)的测头直接顶在测点处;对于旋转体上的测点,位移传感器(10)需要配置测量附件(16),测量附件(16)由保持架(17)、销轴(18)和滚轮(19)组成,测量时,旋转体转动,与其接触的滚轮(19)相应地绕着销轴(18)旋转,减小由于旋转和摩擦带来的测量误差,当旋转体沿位移传感器(10)测量方向发生位移时,相应的位移量将被位移传感器(10)测量得到。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统,其特征在于:所述的测试软件包括驱动桥参数设置、采集模式设置、位移测量设置、零点设置、工况设置、数据采集、数据处理和生成报表8个模块,运行测试软件,在驱动桥参数设置模块输入驱动桥型号、主减速器传动比、试验扭矩的信息;在采集模式设置模块中可选择自动采集模式或手动采集模式,自动采集模式下测试软件通过检测触发开关元件发出的触发信号启动数据采集,手动采集模式下试验人员通过点击软件上的采集按钮来启动数据采集;在