自卸车车厢边板压紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103008957A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103008957A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201210577935.7(22)申请日2012.12.27(71)申请人中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司地址545112广西壮族自治区柳州市柳江县新兴工业园乐业路12号(72)发明人李敏强梁冲廖警薛志敏滕杰姚焕旭韩欣雨牙金艳(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人黄有斯(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称自卸车车厢边板压紧装置(57)摘要本发明公开了一种自卸车车厢边板压紧装置，涉及焊接技术领域，包括设有平台的机架，机架的两侧设有轨道，轨道通过行走轮架装有多个龙门架，龙门架上方设有压紧气缸，压紧气缸通过其底部的滚轮装在龙门架顶部的滑轨上，压紧气缸连接有在导柱上升降的压块。较之现有技术，本发明给车厢边板预施了一个焊接反变形量，车厢边板的两端在压紧状态下对焊缝进行焊接，车厢边板在焊接过程中焊接的变形量与预施加一个反变形量相抵，零部件焊接的弯曲变形量小，从而减少了车厢边板沿厚度方向的焊接变形。CN1038957ACN103008957A权利要求书1/1页1.一种自卸车车厢边板压紧装置，包括设有平台的机架（1），其特征在于：所述机架（1）的两侧设有轨道（2），所述轨道（2）通过行走轮（9）架装有多个龙门架，所述龙门架上方设有压紧气缸（4），所述压紧气缸（4）通过其底部的滚轮（5）装在所述龙门架顶部的滑轨（6）上，所述压紧气缸（4）连接有在导柱（7）上升降的压块（8）。2.根据权利要求1所述的自卸车车厢边板压紧装置，其特征在于：所述平台台面的中部设有活动垫块（3）。2CN103008957A说明书1/2页自卸车车厢边板压紧装置技术领域[0001]本发明涉及焊接技术领域，尤其是一种用于对自卸车厢边板进行焊接的装置。背景技术[0002]车厢边板是自卸车车厢的重要部件之一，有一种自卸车的车厢边板，它主要由边板底板、“U”形的前、后大立柱、边板上、下框，以及相应数量的边板中立柱和中横筋等零件焊接构成的板式结构件。目前，这种车厢边板焊接的工艺方法是将组成车厢边板的零部件在几个焊接工位的平台上依次进行拼焊和焊接，每个焊接工位之间连接有输送零件用的平台；该平台的机架通过铰轴铰接有多个升降架，每个所述升降架设在所述平台台面上的一端均装有滚筒，每个所述升降架的另一端铰接有驱动所述滚筒绕所述铰轴旋转角度的举升油缸。车厢边板的焊接步骤为：先是在第一焊接工位平台的台面上对组成车厢边板的零部件进行拼焊，然后将拼焊好的车厢边板通过平台移至第二焊接工位平台的台面上对其进行焊接。这种车厢边板焊接的工艺方法在生产过程中存在如下不足：1、组成车厢边板的零部件完全在自由状态下焊接，弯曲变形量大；2、焊接变形得不到控制，变形主要是沿车厢边板厚度方向的变形，直接影响车厢边板平面度和外观质量。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种自卸车车厢边板压紧装置，这种自卸车车厢边板压紧装置可解决现有的车厢边板弯曲变形量大的问题。[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种自卸车车厢边板压紧装置包括设有平台的机架，所述机架的两侧设有轨道，所述轨道通过行走轮架装有多个龙门架，所述龙门架上方设有压紧气缸，所述压紧气缸通过其底部的滚轮装在所述龙门架顶部的滑轨上，所述压紧气缸连接有在导柱上升降的压块。[0005]上述自卸车车厢边板压紧装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述平台台面的中部设有活动垫块。[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：1、将完成一面焊缝焊接的车厢边放至平台的台面上，使车厢边板另一面待焊接的焊缝朝上；把车厢边板中部放置在平台的活动垫块上，车厢边板两端就与平台的台面产生间隙；此时通过移动龙门架，调整压块对车厢边板两端的压紧部位，启动压紧气缸，车厢边板在压块的作用下产生弧形变形；这也就是给车厢边板预施了一个焊接反变形量，车厢边板的两端在压紧状态下对焊缝进行焊接，车厢边板在焊接过程中焊接的变形量与预施加的焊接反变形量相抵，零部件焊接的弯曲变形量小，从而减少了车厢边板沿厚度方向的焊接变形。[0007]2、通过调整活动垫块的不同高度，可以适合不同长度的车厢边板的反变形量要求。附图说明3CN103008957A说明书2/2页[0008]图1是本发明实施例的平台的结构示意图。[0009]图2是本发明实施例的结构示意图。[0010]图3是图2的左视图。[0011]图4是图3的K向视图。具体实施方式[0012]以下结合附图实施例对本