电磁离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103047315A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103047315A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201210385603.9(22)申请日2012.10.12(30)优先权数据2011-2260152011.10.13JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人鬼塚高晃斋藤晴彦北口钦悟(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王轶李伟(51)Int.Cl.F16D27/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书88页页附图附图66页(54)发明名称电磁离合器(57)摘要本发明提供电磁离合器，其具备：旋转部件；输出机构，其配置在旋转部件的旋转轴线上，并具有产生电磁力的电磁线圈和通过电磁力朝电磁线圈侧移动的衔铁；凸轮机构，其与输出机构并列地配置在旋转轴线上，并在电磁线圈的通电状态下通过旋转部件的旋转而动作；以及线圈壳体，其配置在凸轮机构的轴线上，并具有朝衔铁侧开口并在内部收容电磁线圈的线圈收容部，线圈壳体将线圈收容部的开口端面设为摩擦卡合面，在线圈壳体与衔铁之间具有面压减小部，该面压减小部用于减小基于因凸轮机构动作而产生的凸轮推力的、对摩擦卡合面的接触面压。CN103475ACN103047315A权利要求书1/1页1.一种电磁离合器，其具备：旋转部件；输出机构，其配置在所述旋转部件的旋转轴线上，并具有：产生电磁力的电磁线圈、和通过所述电磁力朝所述电磁线圈侧移动的衔铁；凸轮机构，其与所述输出机构并列地配置在所述旋转轴线上，并在所述电磁线圈的通电状态下通过所述旋转部件的旋转而动作；以及线圈壳体，其配置在所述凸轮机构的轴线上，并具有朝所述衔铁侧开口并在内部收容所述电磁线圈的环形的收容凹部，该电磁离合器的特征在于，所述线圈壳体将所述收容凹部的开口端面设为摩擦卡合面，并具有面压减小部，该面压减小部用于减小基于因所述凸轮机构动作而产生的凸轮推力的、经由所述衔铁而作用于所述摩擦卡合面的接触面压。2.根据权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，所述线圈壳体利用朝所述收容凹部的内侧开口内周面开口的环形的第一凹部、以及与所述第一凹部对置并朝所述收容凹部的外侧开口内周面开口的环形的第二凹部设置所述面压减小部。3.根据权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，所述输出机构通过在所述衔铁形成朝所述衔铁的所述线圈壳体侧开口的环形的凹部来设置所述面压减小部。4.根据权利要求3所述的电磁离合器，其特征在于，将所述输出机构设定为，所述凹部的开口宽度是比所述收容凹部的开口宽度宽的尺寸。2CN103047315A说明书1/8页电磁离合器技术领域[0001]本发明涉及用于对旋转部件间的扭矩传递或者旋转部件的制动进行控制的电磁离合器。背景技术[0002]作为现有的电磁离合器，存在具备输出机构和凸轮机构的结构（例如参照日本特开2004-17807号公报）。上述输出机构产生电磁力并输出移动力。上述凸轮机构通过电动马达的驱动而在上述输出机构的轴线上动作。[0003]输出机构具有电磁线圈以及衔铁。上述电磁线圈产生电磁力。通过向电磁线圈的通电而使上述衔铁移动。上述输出机构配置于输出轴的外周围。[0004]电磁线圈收容于线圈壳体内，并且固定于车体侧。[0005]上述线圈壳体由第一壳体部件以及第二壳体部件构成。上述第一壳体部件与输出轴一体旋转。上述第二壳体部件朝上述第一壳体部件侧开口。[0006]衔铁配置于经由线圈壳体与电磁线圈对置的位置。而且，衔铁构成为，在输出机构进行输出时与线圈壳体摩擦卡合。另外，衔铁构成为，通过基于输出机构的输出停止的复原用弹簧的弹力而从线圈壳体分离。[0007]凸轮机构包含上述衔铁，并具有作为凸轮部件的齿轮以及凸轮从动件。上述齿轮通过电动马达的驱动而旋转。上述凸轮从动件夹在上述齿轮与衔铁之间。上述凸轮机构配置在输出机构的轴线上。[0008]齿轮能够旋转地配置于输出轴的外周围。并且，齿轮经由减速齿轮组与输入轴（电动马达的马达轴）连结。[0009]凸轮从动件由球状部件构成。凸轮从动件能够转动地配置于齿轮（凸轮槽）与衔铁（凸轮槽）之间。[0010]根据以上的结构，若在电动马达驱动时电磁线圈成为通电状态，则衔铁通过向电磁线圈侧移动而与线圈壳体摩擦卡合，伴随于此，凸轮机构动作。因此，通过因凸轮机构动作而产生的凸轮作用，与凸轮机构动作前的状态相比，衔铁与线圈壳体更加稳固地摩擦卡合。由此，电动马达的驱动扭矩经由凸轮机构等传递至输出轴（差速器侧）。[0011]另一方面，若在电动马达停止时电磁线圈成为非通电状态，则通过复原用弹簧的弹力解除衔铁与线圈壳体的摩擦卡合，凸轮机构不动作。因此，从电动马达向差速器侧的驱动扭矩的传递被切断。[0012