功率装置和用于改进的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103047016A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103047016A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201210520630.2(22)申请日2012.10.17(30)优先权数据11185447.72011.10.17EP(71)申请人阿尔斯通技术有限公司地址瑞士巴登(72)发明人李洪涛A·扎戈斯基J·霍夫曼F·德劳克斯C·鲁希蒂(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李强严志军(51)Int.Cl.F02C7/36(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图88页(54)发明名称功率装置和用于改进的方法(57)摘要本发明涉及功率装置和用于改进的方法。一种功率装置(1)包括第一燃气涡轮发动机(2)、第二燃气涡轮发动机(3)、烟道气管道(4)、用于处理来自第二燃气涡轮发动机(3)的烟道气的CO2捕集系统(5)，以及排气系统(6)。此外，其包括下者的至少一个：在第一燃气涡轮发动机(2)和排气系统(6)之间的直接连接件(9)以及用于在线调节通过其中的烟道气流的闸阀(10)；在第一燃气涡轮发动机(2)和CO2捕集系统(5)之间的直接连接件(13)以及用于调节通过其中的烟道气流的闸阀(14)；用于第二燃气涡轮发动机(3)的含鲜氧流体供应(17)。CN103476ACN103047016A权利要求书1/2页1.一种功率装置(1)，包括彼此连接的下者：第一燃气涡轮发动机(2)；第二燃气涡轮发动机(3)；用于至少部分地将来自所述第一燃气涡轮发动机(2)的烟道气供应给所述第二燃气涡轮发动机(3)的烟道气管道(4)；用于处理来自所述第二燃气涡轮发动机(3)的烟道气的CO2捕集系统(5)；排气系统(6)；其特征在于，包括下者中的至少一个：在所述第一燃气涡轮发动机(2)和所述排气系统(6)之间的直接连接件(9)，以及用于在线调节从所述第一燃气涡轮发动机(2)到所述排气系统(6)的烟道气流的闸阀(10)；和/或在所述第一燃气涡轮发动机(2)和所述CO2捕集系统(5)之间的直接连接件(13)，以及用于调节从所述第一燃气涡轮发动机(2)到所述CO2捕集系统(5)的烟道气流的闸阀(14)；和/或在所述第一燃气涡轮发动机(2)和所述第二燃气涡轮发动机(3)之间的、用于所述第二燃气涡轮发动机(3)的含鲜氧流体供应(17)。2.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，在所述第一燃气涡轮发动机(2)和所述CO2捕集系统(5)之间的所述直接连接件(13)从所述烟道气管道(4)分支。3.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，所述含鲜氧流体供应(17)设有用于在线调节通过其中的流的质量流控制元件(25)。4.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，在所述第一燃气涡轮发动机(2)和所述第二燃气涡轮发动机(3)之间提供有热回收蒸汽发生器(27)。5.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，在所述第二燃气涡轮发动机(3)下游和所述CO2捕集系统(5)上游提供有连接到一个或多个蒸汽涡轮模块(32、33)上的热回收蒸汽发生器(31)。6.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，所述第一燃气涡轮发动机(2)和/或所述第二燃气涡轮发动机(3)具有用于使烟道气从它们的出口(36)再循环到它们的入口(37)的内部再循环管线(35)。7.根据权利要求6所述的功率装置(1)，其特征在于，所述第一燃气涡轮发动机(2)和所述第二燃气涡轮发动机(3)两者均具有所述内部再循环管线(35)，并且其中，在所述内部再循环管线(35)之间提供有连接件(38)。8.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，所述CO2捕集系统(5)包括串行连接的第一单元和第二单元(5a、5b)，其中，所述第一单元(5a)连接到所述第二燃气涡轮发动机(3)上，并且所述第二单元(5b)连接到所述第一单元(5a)上。9.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，还包括用于至少部分地将来自所述第二燃气涡轮发动机(3)的烟道气供应给所述第一燃气涡轮发动机(2)的附加烟道气管道(42)。10.根据权利要求9所述的功率装置(1)，其特征在于，所述附加烟道气管道(42)连接到用于所述第一燃气涡轮发动机(2)的含鲜氧流体供应(53)上。2CN103047016A权利要求书2/2页11.根据权利要求1所述的功率装置(1)，其特征在于，还包括附加CO2捕集系统(43)和附加排气系统(44)，所述附加CO2捕集系统(43)用于处理来自所述第一燃气涡轮发动机(2)的烟道气。12.根据权利要求11所述的功率装置(1)，其特征在于，还包括下者中的至少一个：在所述第二燃气涡轮