一种蓄热式斯特林发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103047045103047045B(45)授权公告日2014.09.10(21)申请号201210551058.6US5794444A,1998.08.18,全文.CN101415930A,2009.04.22,全文.(22)申请日2012.12.18JP2007-224855A,2007.09.06,全文.(73)专利权人成都宇能通能源开发有限公司CN102808704A,2012.12.05,全文.地址610017四川省成都市高新区高朋大道US5715683A,1998.02.10,全文.5号A座2楼公共秘书平台A-301位审查员曹昕慧(72)发明人毛珂(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.F02G1/055(2006.01)F02G1/044(2006.01)F02G1/045(2006.01)(56)对比文件CN203081608U,2013.07.24,权利要求1-6.权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种蓄热式斯特林发动机(57)摘要本发明公开了一种蓄热式斯特林发动机，它包括冷却器（1）、蓄热式加热器（2）、回热器（9）、配气活塞（17）、运动控制器（3）、动力气缸（4）、飞轮（19）和控制器（5），冷却器（1）由发动机壳体（7）及冷却介质壳体构成，蓄热式加热器（2）位于内胆（8）内，回热器（9）位于蓄热式加热器（2）的上方，配气活塞（17）位于内胆的下侧，与运动控制器（3）相连，动力气缸（4）通过动力活塞（18）与飞轮（19）的转子相连，在飞轮（19）的转子上设有位置传感器（20），控制器（5）与位置传感器（20）和运动控制器（3）相连。本发明冷却及加热速度快、效果好，保温效果好，而且可以瞬间改变输出功率。CN103047045BCN103475BCN103047045B权利要求书1/1页1.一种蓄热式斯特林发动机，其特征在于：它包括冷却器（1）、蓄热式加热器（2）、回热器（9）、配气活塞（17）、运动控制器（3）、动力气缸（4）、飞轮（19）和控制器（5），蓄热式加热器（2）对工质气体进行加热，冷却器（1）对工质气体进行冷却，运动控制器（3）控制配气活塞（17）做往复运动，控制器（5）对运动控制器（3）及其他部分进行控制；所述的冷却器（1）由发动机壳体（7）及冷却介质壳体构成，蓄热式加热器（2）设置于内胆（8）内，它包括加热元件（10）和蓄热体（11），蓄热体（11）内设置有温度传感器（12），温度传感器（12）和加热元件（10）分别与控制器（5）相连，回热器（9）设置于蓄热式加热器（2）的上方，构成工质气体在冷却器（1）和蓄热式加热器（2）间循环的通道，配气活塞（17）位于内胆（8）的下侧，与运动控制器（3）相连，内胆（8）位于发动机壳体（7）内部，动力气缸（4）与工质气体通道相连通，动力气缸（4）通过动力活塞（18）与飞轮（19）的转子相连接，在飞轮（19）的转子上设置有位置传感器（20），控制器（5）分别与位置传感器（20）和运动控制器（3）相连。2.根据权利要求1所述的一种蓄热式斯特林发动机，其特征在于：所述的冷却器（1）包括冷却介质通道（6）、冷却介质入口（14）和冷却介质出口（15），冷却介质壳体设置于发动机壳体（7）的内壁或者外壁的一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种蓄热式斯特林发动机，其特征在于：所述的冷却器（1）内的冷却介质包括气体或液体。4.根据权利要求1所述的一种蓄热式斯特林发动机，其特征在于：所述的蓄热式加热器（2）的上下侧各设置有一个气体阀门（13），气体阀门（13）与控制器（5）相连，所述的气体阀门（13）由耐高温、绝热材料制成。5.根据权利要求1所述的一种蓄热式斯特林发动机，其特征在于：所述的发动机壳体（7）与内胆（8）之间还设有多个固定块（16），固定块（16）将发动机壳体（7）与内胆（8）紧固在一起。6.根据权利要求1所述的一种蓄热式斯特林发动机，其特征在于：所述的蓄热式加热器（2）的外围填充满绝热材料，绝热材料对蓄热式加热器（2）起保温作用。2CN103047045B说明书1/3页一种蓄热式斯特林发动机技术领域[0001]本发明涉及一种斯特林发动机，特别是一种蓄热式斯特林发动机。背景技术[0002]随着全球能源与环保的形势日趋严峻，斯特林发动机由于其具有多种能源的广泛适应性和优良的环境特性已越来越受到重视，所以，在水下动力、太阳能动力、空间站动力、热泵空调动力、车用混合推进动力等方面得到了广泛的研究与重视，并且已得到了一些成功的应用。[0003]斯特林发动机又称热气机，它是