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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103043166A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103043166A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201310011577.8(22)申请日2013.01.14(71)申请人袁和凯地址062550河北省任丘市长丰镇袁庄76号(72)发明人袁和凯(51)Int.Cl.B62K25/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图55页(54)发明名称一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置(57)摘要一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置,在前叉管上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板、下连板,在上连板与下连板之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱。在悬挂导力爪与下连板之间的前叉管上部套焊有桥式连接紧固架,桥式连接紧固架由连接架两侧的衬套组成,在桥式连接紧固架后侧焊接有减震器支架,在减震器总成下部的减震器油缸上套有台阶调解器。在减震器总成与悬挂导力爪之间连接有减震泥瓦一体连接架,减震泥瓦一体连接架下部的U形槽与减震器总成连接,减震泥瓦一体连接架上部与泥瓦连接;在减震泥瓦一体连接架的内侧焊接有制动定位块,制动定位块与车轮上的制动器咬合。本发明提高了安全性,减震性能。CN10346ACN103043166A权利要求书1/1页1.一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置,包括前叉管(1)设置在减震器总成的前方,其特征在于:在前叉管(1)上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板(7)、下连板(5),在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱(6);在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(1)收紧连接;在前叉管(1)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13),在悬挂导力爪连接一体件(13)内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件;在悬挂导力爪(14)与下连板(5)之间的前叉管(1)上部套焊有桥式连接紧固架(2),所述的桥式连接紧固架(2)由连接架(3)两侧的衬套组成,在桥式连接紧固架(2)后侧焊接有减震器支架(4),在减震器总成下部的减震器油缸(12)上套有台阶调解器(11);在减震器总成与悬挂导力爪(14)之间连接有减震泥瓦一体连接架(17),减震泥瓦一体连接架(17)下部的U形槽与减震器总成连接,减震泥瓦一体连接架(17)上部与泥瓦(15)连接;在减震泥瓦一体连接架(17)的内侧焊接有制动定位块(18),制动定位块(18)与车轮上的制动器咬合。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述的悬挂导力爪(14)呈仰C形。3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述的减震泥瓦一体连接架(17)下部呈U形,弯度后上部呈T形。2CN103043166A说明书1/3页一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置技术领域[0001]本发明涉及一种三轮摩托车上用的配件,特别是一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置,属于摩托车配件方面的技术领域。背景技术[0002]目前,公知的前减震装置如专利号:201220041267.1,公开了一种三轮摩托车前悬挂装置,属于摩托车前悬挂技术领域,包括连接在一起的上联板、方向柱和下联板;所述上联板和下联板均固定连接在前叉焊合上,所述前叉焊合的末端铰接安装有连接杆,所述的连接杆与下联板之间的前叉焊合上固定安装有减震器支架,所述减震器支架与连接杆之间设有减震器总成,以三轮摩托车行驶方向为正方向,所述前叉焊合设置于所述减震器总成的前方。又如本人发明的专利号为201120145340.5的专利,一种三轮摩托车前减震装置,两个前叉管上部设置有呈“V”形的上连接板与下连接板,所述的支耳呈月牙形;减震摇臂的前爪上的轴承孔与前叉管下部的护套通过螺栓轴连接,减震摇臂的后爪上的孔与车轮中轴穿连,所述的前爪安装在护套的内部,为了使前爪与护套上的螺栓轴及轴承在连接时有足够的油量,在前爪上设置有注油孔,所述的减震摇臂呈“W”形。[0003]以上专利在生产和使用中,还存在不少结构上的问题,为了解决这些问题,提供以下方案。发明内容[0004]针对上述问题存在的不足,本发明的目的是提供一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置,一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置,包括前叉管(1)设置在减震器总成的前方,其特征在于:在前叉管(1)上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板(7)、下连板(5),在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱(6)。[0005]在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(1)收紧连接。[0006]在前叉管(1)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13),在悬挂导力爪连接一体件(13)内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件。[0007]在悬挂导力爪(14)与下连板(