内燃机车撒砂电控装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103043061A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103043061A(43)申请公布日2013.04.17(21)申请号201210545718.X(22)申请日2012.12.14(71)申请人北京二七轨道交通装备有限责任公司地址100072北京市丰台区长辛店杨公庄1号(72)发明人安国平(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人李会娟(51)Int.Cl.B61C15/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称内燃机车撒砂电控装置(57)摘要本发明提供一种内燃机车撒砂电控装置，该装置包括压力继电器、正向撒砂电磁阀、反向撒砂电磁阀和控制电路，该控制电路包括两个并联支路，一个支路包括串联的压力继电器、延时线圈和常开触点；另一支路包括串联的手动控制电路、撒砂电路和总开关，常闭触点与延时常闭触点并联后的电路一端连接在手动控制电路与撒砂电路之间，另一端连接在压力继电器与延时线圈之间或连接在压力继电器与常开触点之间。在紧急制动状态时，列车管压力变大，压力继电器闭合，开始撒砂，速度传感器检测到车轮的转速低于预设值时，延时常闭触点经过设定的时间后断开，停止撒砂，通过延时继电器来控制撒砂量，在机车低度时不撒砂，节约资源、保护环境，避免安全隐患。CN10346ACN103043061A权利要求书1/1页1.一种内燃机车撒砂电控装置，该装置包括用于根据列车管压力与预设值比较结果而闭合的压力继电器、正向撒砂电磁阀、反向撒砂电磁阀和控制电路，该控制电路包括连接在直流电源正极和负极之间的两个并联支路，其中一个并联支路包括该压力继电器；另一并联支路包括串联的手动控制电路、撒砂电路和总开关，其特征在于，该装置还包括用于检测车轮转速的速度传感器、根据该速度传感器检测到的车轮转速与预设转速比较结果而动作的一对触点和延时继电器，该对触点包括常开触点和常闭触点，所述延时继电器包括延时线圈和延时常闭触点，所述延时线圈和常开触点均与所述压力继电器串联，所述常闭触点与所述延时常闭触点并联后的电路一端连接在所述手动控制电路与撒砂电路之间，另一端连接在所述压力继电器与延时线圈之间或连接在压力继电器与常开触点之间。2.根据权利要求1所述的内燃机撒砂电控装置，其特征在于，该控制电路还包括一对行车指令进行监控并在司机发出错误执行时触发紧急制动使得压力继电器闭合的行车监控电路，该行车监控电路连接在压力继电器与延时线圈之间或连接在所述压力继电器与常开触点之间。3.根据权利要求1所述的内燃机撒砂电控装置，其特征在于，所述手动控制电路包括两个并联的脚踏开关。4.根据权利要求1所述的内燃机撒砂电控装置，其特征在于，所述撒砂电路包括并联的正向撒砂电路和反向撒砂电路，正向撒砂电路包括一正向电磁阀线圈和一常闭开关，反向撒砂电路包括一反向电磁阀线圈和一常开开关，该常开开关与常闭开关同时动作。5.根据权利要求根据权利要求4所述的内燃机撒砂电控装置，其特征在于，该控制电路还包括一用于根据车轮空转而向撒砂电路供电的微机控制信号电路，该微机控制信号电路一端连接高电平，另一端连接在手动控制电路与撒砂电路之间。6.根据权利要求4所述的内燃机撒砂电控装置，其特征在于，该控制电路还包括第一二极管、第二二极管和第三二极管，其中第一二极管与所述正向电磁阀线圈及常闭开关串联，所述第二二极管与所述反向电磁阀线圈及常开开关串联，所述第三二极管与所述压力继电器串联。7.根据权利要求1-6任一所述的内燃机撒砂电控装置，其特征在于，所述手动控制电路还并联有至少一个手动按钮。2CN103043061A说明书1/4页内燃机车撒砂电控装置技术领域[0001]本发明涉及内燃机车电控技术，尤其涉及一种内燃机车撒砂电控装置。背景技术[0002]为充分发挥机车粘着牵引力，防止车轮空转和滑行，DF7系列内燃机车设有撒砂装置；撒砂装置由电磁阀、撒砂器及管路组成。司机通过脚踏开关控制撒砂，或者机车控制微机检测到轮对空转时，自动撒砂。[0003]现有的电控撒砂装置的原理如图1所示，撒砂控制过程如下：[0004]1）通过手动控制电路控制撒砂，操纵台司机踏板上装有左脚踏开关1和右脚踏开关2，其中一个开关闭合时，正向电磁阀和反向电磁阀中有一个得电动作，从总风缸来的压力空气进入撒砂器，通过撒砂管，将砂喷撒到轨面上，正向电磁阀和反向电磁阀通过一个一对机车反向开关包括常开开关5和常闭开关6分别控制，仅使机车向前进方向撒砂；总开关7用于维护或维修电控回路用；联机使用时，由于供电电压高低不等，第一二极管8用于控制电流单方向通过正向电磁阀线圈3，第二二极管9用于控制电流单方向通过反向电磁阀线圈4，第三二极管10用于控制电流单方