起重机大车车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103057346A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103057346103057346A(43)申请公布日2013.04.24(21)申请号201310001680.4(22)申请日2013.01.05(71)申请人常熟市碧溪起重吊装设备制造厂地址215500江苏省苏州市常熟市碧溪镇港南村陈家坝(72)发明人徐军(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人刘述生(51)Int.Cl.B60B15/28(2006.01)B60B19/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称起重机大车车轮(57)摘要本发明公开了一种起重机大车车轮，包括轮体、轴孔、第一平面和第二平面，第一平面和第二平面位于轮体的两侧面并与轴孔的中心线垂直，第一平面和第二平面相互平行，轮体设置有第一轮缘、第二轮缘、凹槽和多个配重孔，第一轮缘和第二轮缘位于轮体的外边缘并对称布置，凹槽设置有两个圆倒角，第一轮缘和第二轮缘均包括第三平面，第三平面位于所述第一轮缘和第二轮缘的外侧平面，第三平面与所述第一平面或第二平面垂直。本发明起重机大车车轮的轮缘部分光洁度好，不会造成与轮缘安装在一起的轮胎或滚轮过度磨损，轮胎或滚轮的寿命得以延长，该车轮还设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小、平衡性好，工作稳定。CN103057346ACN1035746ACN103057346A权利要求书1/1页1.一种起重机大车车轮，其特征在于，所述起重机大车车轮为轮状，其包括轮体、轴孔、第一平面和第二平面，所述第一平面和第二平面位于所述轮体的两侧面并与所述轴孔的中心线垂直，所述第一平面和第二平面相互平行，所述轮体设置有第一轮缘、第二轮缘、凹槽和多个配重孔，所述第一轮缘和第二轮缘位于轮体的外边缘并对称布置，所述凹槽设置有两个圆倒角，所述第一轮缘和第二轮缘均包括第三平面，所述第三平面位于所述第一轮缘和第二轮缘的外侧平面，所述第三平面与所述第一平面或第二平面垂直。2.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述轴孔和多个配重孔均为通孔。3.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述第一平面和第二平面相对于所述轴孔的中心线的径向跳动为0.05毫米。4.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等级为3.2级。5.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述第三平面表面粗糙度等级为1.6级。6.根据权利要求1所述的起重机大车车轮，其特征在于，所述轮体的表面硬度布氏硬度值为360至420之间。2CN103057346A说明书1/2页起重机大车车轮技术领域[0001]本发明涉及一种起重机部件，尤其是涉及一种起重机大车车轮。背景技术[0002]在起重机生产中，起重机的大车部分会用到车轮，传统的车轮很难控制其径向跳动和动平衡，车轮的工作稳定性差。或者是车轮的轮缘部分粗糙度差，和轮胎或滚轮安装在一起时容易造成轮胎或滚轮的磨损损坏。发明内容[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种起重机大车车轮，车轮的轮缘部分光洁度好，设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小，工作稳定。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种起重机大车车轮，所述起重机大车车轮为轮状，其包括轮体、轴孔、第一平面和第二平面，所述第一平面和第二平面位于所述轮体的两侧面并与所述轴孔的中心线垂直，所述第一平面和第二平面相互平行，所述轮体设置有第一轮缘、第二轮缘、凹槽和多个配重孔，所述第一轮缘和第二轮缘位于轮体的外边缘并对称布置，所述凹槽设置有两个圆倒角，所述第一轮缘和第二轮缘均包括第三平面，所述第三平面位于所述第一轮缘和第二轮缘的外侧平面，所述第三平面与所述第一平面或第二平面垂直。[0005]在本发明一个较佳实施例中，所述轴孔和多个配重孔均为通孔。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述第一平面和第二平面相对于所述轴孔的中心线的径向跳动为0.05毫米。[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述第一平面和第二平面的表面粗糙度等级为3.2级。[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述第三平面表面粗糙度等级为1.6级。[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述轮体的表面硬度布氏硬度值为360至420之间。[0010]本发明起重机大车车轮的轮缘部分光洁度好，不会造成与轮缘安装在一起的轮胎或滚轮过度磨损，轮胎或滚轮的寿命得以延长，该车轮还设置有可以调节车轮动平衡的配重孔，使车轮运行时径向跳动小、平衡性好，工作稳定。附图说明[0011]图1是本发明起重机大车车轮的结构示意图；图中各部件的标