悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103079846A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103079846103079846A(43)申请公布日2013.05.01(21)申请号201180041929.3代理人肖日松杨楷(22)申请日2011.08.26(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60G11/12(2006.01)2010-1935432010.08.31JPB60G11/04(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.02.28(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0047542011.08.26(87)PCT申请的公布数据WO2012/029267JA2012.03.08(71)申请人日野自动车株式会社地址日本东京都申请人日本发条株式会社(72)发明人榎本满佐藤尚志菅原由晴涩谷信博(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图8页附图8页(54)发明名称悬挂装置(57)摘要本发明涉及使轮轴(2)悬挂在一片板簧(5)的中间部的悬挂装置，具备：第一限制单元，在板簧(5)在比中间部更后侧折损的情况下，限制板簧(5)的后侧部分相对于钩环(6)向下方的偏斜；以及第二限制单元(卡止爪13)，限制钩环(6)向后侧的规定角度以上的摆动，并且由衬套(12)构成前述第一限制单元，该衬套(12)具备突起(12b)，突起(12b)配设在板簧(5)的后端部与前述钩环(6)的连结部位，与前述板簧(5)的后端部一体地转动，并且在规定的转动位置与前述钩环(6)卡合。CN103079846ACN10379846ACN103079846A权利要求书1/1页1.一种悬挂装置，在纵梁的夹着轮轴的前后位置配设前支架和后支架，将一片板簧的前端部枢轴安装于前支架，并且将后端部经由前后摆动自如的钩环枢轴安装于后支架，使所述轮轴悬挂在所述板簧的中间部，具备：第一限制单元，在所述板簧在比中间部更后侧折损的情况下，限制该板簧的后侧部分向下方的偏斜；以及第二限制单元，限制所述钩环向后侧的规定角度以上的摆动，由衬套构成所述第一限制单元，所述衬套具备突起，所述突起配设在所述板簧的后端部与所述钩环的连结部位，与所述板簧的后端部一体地转动，并且在规定的转动位置与所述钩环卡合。2.一种悬挂装置，在纵梁的夹着轮轴的前后位置配设前支架和后支架，将一片板簧的前端部枢轴安装于前支架，并且将后端部经由前后摆动自如的钩环枢轴安装于后支架，使所述轮轴悬挂在所述板簧的中间部，具备：第一限制单元，在所述板簧在比中间部更后侧折损的情况下，限制该板簧的后侧部分向下方的偏斜；以及第二限制单元，限制所述钩环向后侧的规定角度以上的摆动，由卡合部件构成所述第一限制单元，所述卡合部件具备突起，所述突起安装在所述板簧的后端部，与该板簧的后端部一体地转动，并且在规定的转动位置与所述后支架卡合。3.一种悬挂装置，在纵梁的夹着轮轴的前后位置配设前支架和后支架，将一片板簧的前端部枢轴安装于前支架，并且将后端部经由前后摆动自如的钩环枢轴安装于后支架，使所述轮轴悬挂在所述板簧的中间部，具备：第一限制单元，在所述板簧在比中间部更后侧折损的情况下，限制该板簧的后侧部分向下方的偏斜；以及第二限制单元，限制所述钩环向后侧的规定角度以上的摆动，由卷耳构成所述第一限制单元，所述卷耳构成为：形成于所述板簧的后端部，相对于钩环下部的水平销转动自如地卷绕，并且以随着朝向其卷绕方向的前端侧而板厚变小的方式附有渐缩形状，在规定的转动位置通过板厚的增加而与所述后支架卡合。2CN103079846A说明书1/6页悬挂装置技术领域[0001]本发明涉及悬挂装置。背景技术[0002]在为了将轮轴悬挂于车架而使用的悬挂装置中，有采用各种形式的悬挂装置，但在这些悬挂装置中，层叠多片板簧而成的悬挂装置具有构造简单且价格低廉、而且强度大且耐久性也高的特征，一直以来广泛地用于卡车等车辆。[0003]在这样的悬挂装置中，以万一某片板簧折损也能够进行轮轴的定位的方式重叠多片板簧而安装，这是常识，但是通过这样做，有车辆重量增大的问题，正在研究用一片板簧构成悬挂装置而谋求轻质化。[0004]此外，作为与这种片状悬挂件相关的在先技术文献信息，有下述专利文献1等。[0005]专利文献1：日本特开平6-173986号公报。发明内容[0006]发明要解决的问题。[0007]然而，如果使板簧为一片，则在比悬挂轮轴的中间部更后侧处板簧折损的情况下，有可能比该折损部位更后侧的板簧向下方偏斜而与地面接触，车体以此为支撑而撑杆跳状地升起，车轮从地面分离，例如，在前轮侧的情况下，担心陷入不能操纵或不能制动的状态，在后轮侧的情况下，担心陷入不能制动的状态或