汽轮机及其调速系统模型参数修正方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103089342103089342B(45)授权公告日2014.11.12(21)申请号201110349864.0审查员焦炜琦(22)申请日2011.11.04(73)专利权人华北电力科学研究院有限责任公司地址100045北京市复兴门外地藏庵南巷一号专利权人哈尔滨工业大学国家电网公司(72)发明人赵婷郭钰锋黄葆华仇晓智李胜许晓菲(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人任默闻(51)Int.Cl.F01D17/00(2006.01)F01D17/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图11页附图11页(54)发明名称汽轮机及其调速系统模型参数修正方法(57)摘要本发明提供一种汽轮机及其调速系统模型参数修正方法，该方法包括：建立电网发电机组的汽轮机及其调速系统模型，并输入发电机组侧信号；在扰动工况下验证所述汽轮机及其调速系统模型的输出数据是否超过误差阈值，如果所述输出数据超过误差阈值，进行动态不等率修正、回热系统修正及非线性特性修正中的至少一修正操作，生成修正后的汽轮机及其调速系统模型。本发明能够模拟正常运行工况以及各事故工况之间的过渡过程，能够得到与实际数据结果匹配较好且具有鲁棒性的模型。CN103089342BCN1038942BCN103089342B权利要求书1/1页1.一种汽轮机及其调速系统模型参数修正方法，其特征在于，所述的方法包括：建立电网发电机组的汽轮机及其调速系统模型，并输入发电机组侧信号；在扰动工况下验证所述汽轮机及其调速系统模型的输出数据是否超过误差阈值，如果所述输出数据超过误差阈值，进行动态不等率修正、回热系统修正及非线性特性修正中的至少一修正操作，生成修正后的汽轮机及其调速系统模型；其中，进行动态不等率修正操作时，生成修正后的汽轮机及其调速系统模型，包括：进行动态不等率修正操作，并验证不等率修正操作后的所述输出数据是否超过误差阈值，如果不等率修正操作后的所述输出数据未超过误差阈值，生成不等率修正后的汽轮机及其调速系统模型；如果不等率修正操作后的所述输出数据超过误差阈值，进行回热系统修正，并验证回热系统修正操作后的所述输出数据是否超过误差阈值，如果回热系统修正后的所述输出数据未超过误差阈值，生成回热系统修正后的汽轮机及其调速系统模型。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，如果回热系统修正操作后的所述输出数据超过误差阈值，进行非线性特性修正，生成非线性特性修正后的汽轮机及其调速系统模型。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述的不等率修正包括对汽轮机及其调速系统模型中参数K的调节，其中，K为转速偏差放大倍数。4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述的回热系统修正包括将回热加热系统模型引入所述的汽轮机及其调速系统模型，生成简化的回热修正参数。5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述的非线性特性修正分析锅炉气压扰动对发电机组阀门开度及功率的影响。2CN103089342B说明书1/7页汽轮机及其调速系统模型参数修正方法技术领域[0001]本发明是关于汽轮机模型参数修正技术，特别是关于一种汽轮机及其调速系统模型参数修正方法。背景技术[0002]汽轮机调节系统是保证机组安全、稳定和经济运行的重要部件。调节系统性能的退化和故障的发生，主要表现在系统各个组成环节的参数变化上。通过参数辨识的方法，检测系统参数的变化，可以监测系统的状态，预测系统的性能，确定系统的故障。此外，通过参数辨识实现故障诊断还具有物理概念明确，易于实现故障分离，检测故障的适应面较广等特点。[0003]但无论是采用传统的非参数模型辨识方法还是参数模型辨识方法都有一定的局限性。主要问题体现在发生电力系统故障时，模型缺乏鲁棒性，即所辨识参数及模型无法与故障下系统数据很好对应。[0004]现有技术中根据某汽轮发电机组调速系统建模工作实际需要，开发了基于Matlab的汽轮发电机组调速系统参数辨识与仿真软件，结合汽轮机及其调速系统模型，进行现场测试数据预处理、参数辨识和仿真校验等工作，该软件提供多种参数辨识方法，以快速有效地辨识出调速系统模型中线性和非线性环节的参数，软件功能如图1所示。[0005]上述利用仿真软件辨识参数的方法重点是解决汽轮机组调速系统的参数辨识问题，辨识出相应的阀门参数及容积时间常数等。这种方法辨识出来的参数及数学模型无法适用于变工况过程，例如在实际工作过程中，主蒸汽压力会发生变化，机组不等率将并不是固定的数值，回热抽汽系统会对系统动态特性产生影响等，无法正确得出系统的响应特性曲线。[0006]现有技术还利用BPA的程序中的汽轮机及其调速系统模型，结合图2的串联