减震器翻新焊机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103084719A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103084719103084719A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201110371984.0(22)申请日2011.11.04(71)申请人宫汉宏地址448001湖北省荆门市象山大道76号(72)发明人宫汉宏(51)Int.Cl.B23K11/00(2006.01)B23K11/36(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称减震器翻新焊机(57)摘要减震器翻新焊机，减震器翻新焊机，它由机架(1)、一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)、一对轴承座、驱动装置(4)、一对推动气缸(5)、焊接变压器(6)、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸(7)和上端夹具(10)组成，本发明的优点是：使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅10元左右。使用寿命同新减震器相当。CN103084719ACN1038479ACN103084719A权利要求书1/1页1.减震器翻新焊机，其特征在于它由机架(1)、一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)、一对轴承座、驱动装置(4)、一对推动气缸(5)、焊接变压器(6)、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸(7)和上端夹具(10)组成，下端定位装置由下端夹具(11)和下端推动气缸(12)组成；一对推动气缸(5)的缸体分别固定在机架(1)左右两侧，一对推动气缸(5)的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴(3)分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮(2)分别与一对中轴(3)固定连接，驱动装置(4)安装在机架(1)上，驱动装置(4)与一对中轴(3)传动相连，焊接变压器(6)与一对导电焊轮(2)、一对中轴(3)或一对轴承座电连接；上端推动气缸(7)的缸体固定在机架(1)上端，下端推动气缸(12)的缸体固定在机架(1)下端，下端夹具(11)与下端推动气缸(12)的推动活塞相连接。2CN103084719A说明书1/2页减震器翻新焊机技术领域[0001]本发明涉及机械修理工具领域。背景技术[0002]车用减震器属易耗品，售价在一百至千元，使用寿命一般1-3年。由于其油封端是一次性冲压密封结构，当减震器出现油封损坏而漏油时，将减震器打开后，难以再密封还原，难以修复。只能作为废品处理，浪费严重，目前国内都没有修复减震器的专用设备。[0003]技术内容[0004]本用新型的目的就是针对车用减震器难以修复之不足，而提供减震器翻新焊机，它由机架、一对导电焊轮、一对中轴、一对轴承座、驱动装置、一对推动气缸、焊接变压器、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸和上端夹具组成，下端定位装置由下端夹具和下端推动气缸)组成；一对推动气缸的缸体分别固定在机架左右两侧，一对推动气缸的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮分别与一对中轴固定连接，驱动装置安装在机架上，驱动装置与一对中轴传动相连，焊接变压器与一对导电焊轮、一对中轴或一对轴承座电连接；上端推动气缸的缸体固定在机架上端，下端推动气缸的缸体固定在机架下端，下端夹具与下端推动气缸的推动活塞相连接。[0005]本发明的优点是：使用它能将打开的减震器再密封，使报废的减震器修复如新，可为国家节约大量的人力和钢材。每修复一个减震器的成本仅10元左右。使用寿命同新减震器相当。本发明适用于所有国产和进口轿车、面包车、大型客货车等的减震器的修复。附图说明[0006]附图1为本发明结构示意图。具体实施方式[0007]本发明由机架1、一对导电焊轮2、一对中轴3、一对轴承座、驱动装置4、一对推动气缸5、焊接变压器6、上端定位装置、下端定位装置组成，上端定位装置由上端推动气缸7和上端夹具10组成，下端定位装置由下端夹具11和下端推动气缸12组成；一对推动气缸5的缸体分别固定在机架1左右两侧，一对推动气缸5的推动活塞分别与一对轴承座相连，一对中轴3分别通过轴承安装在一对轴承座上，一对导电焊轮2分别与一对中轴3固定连接，驱动装置4安装在机架1上，驱动装置4与一对中轴3传动相连，焊接变压器6与一对导电焊轮2、一对中轴3或一对轴承座电连接；上端推动气缸7的缸体固定在机架1上端，下端推动气缸12的缸体固定在机架1下端，下端夹具11与下端推动气缸12的推动活塞相连接。导电焊轮采用铜板加工，焊接变压器6工作电流300A，减震器翻新焊机，[0008]使用方法：首先将减震器的油封端口切割开，去掉端帽，换掉损坏的油封，再将减震器注满油，另加工一个端帽，扣