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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103089969A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103089969103089969A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310021455.7(22)申请日2013.01.21(71)申请人西北工业大学地址710072陕西省西安市友谊西路127号(72)发明人刘更张金梅吴立言常乐浩刘岚周建星马尚君(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人吕湘连(51)Int.Cl.F16H55/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种消除齿侧间隙的双向传动齿轮(57)摘要本发明公开了一种消除齿侧间隙的双向传动齿轮。该齿轮包括定齿轮1、动齿轮2、外楔形夹紧装置3、内楔形夹紧装置4、螺栓6和螺母7。本发明的有益效果是:把齿轮一分为二,正转时,使定齿轮1与待传动齿轮间的无间隙啮合;反转时,通过调整可自由旋转角度的动齿轮2,控制其与定齿轮1的夹角,使其在反转时与待传动齿轮无间隙啮合,并利用两个楔形夹紧装置3、4,使定齿轮1与动齿轮2夹紧在一起,固定二者之间的位置,利用定齿轮1外壁及动齿轮2的内壁间提供的摩擦力矩,使齿轮在正、反转过程中均无齿侧间隙,该齿轮结构简单、便于加工,附加零件少,降低了传动过程中的振动与噪声,提高了传动精度。CN103089969ACN103896ACN103089969A权利要求书1/1页1.一种消除齿侧间隙的双向传动齿轮包括定齿轮(1)、动齿轮(2)、外楔形夹紧装置(3)、内楔形夹紧装置(4)、螺栓(6)和螺母(7);所述定齿轮通过键连接与传动轴固定在一起,定齿轮(1)一侧带有一圈楔形定位凹槽(8),且在其同侧带有凸台通透体;动齿轮(2)一侧带有一圈楔形定位凸台(9),另一侧带有凸台通透体;所述定齿轮(1)和动齿轮(2)具有相同的齿轮参数;所述动齿轮(2)的楔形定位凸台(9)轴向长度大于定齿轮(1)的楔形定位凹槽(8)轴向长度;所述动齿轮(2)套装在定齿轮(1)上,使得齿轮(1)上的楔形定位凹槽(8)与与动齿轮(2)上的楔形定位凸台(9)配合,即将动齿轮(2)的楔形定位凸台(9)安装到定齿轮(1)的楔形定位凹槽(8)内,定齿轮(1)的凸台通透体的外壁与动齿轮(2)凸台通透体内壁配合;由于楔形定位凸台(9)轴向略长于楔形定位凹槽(8),可保证定齿轮(1)与动齿轮(2)之间存在一定的轴向间隙,防止在啮合传动过程中,由于轮齿变形导致定齿轮(1)、动齿轮(2)同时啮合;所述定齿轮(1)保证在正转时与待传动齿轮无间隙啮合,所述动齿轮(2)保证在反转时与待传动齿轮无间隙啮合;外楔形夹紧装置(3)与内楔形夹紧装置(4)配合,装于动齿轮(2)的凸台通透体外壁,通过螺栓(6)和螺母(7)将外楔形夹紧装置(3)与内楔形夹紧装置(4)压紧,压紧力产生径向分力使得动齿轮(2)的凸台通透体与定齿轮(1)凸台通透体径向压紧,通过定齿轮(1)凸台通透体的外壁与动齿轮(2)凸台通透体的内壁间的摩擦力,使定齿轮(1)带动动齿轮(2)反向传动。2CN103089969A说明书1/3页一种消除齿侧间隙的双向传动齿轮技术领域[0001]本发明涉及一种消除齿侧间隙的齿轮,特别是用于要求双向传动的精确控制系统的齿轮。背景技术[0002]文献“申请号为02284069.9的中国实用新型专利”公开了一种消除齿侧间隙的自动补偿机构,该机构主要由盖板、滑销、弹簧及位于双齿轮上的两个滑槽构成;该类机构结构复杂,且其承载能力由拉簧的拉力决定,拉簧的拉力所产生的扭矩必须大于驱动系统的最大扭矩,这样,不论是空载还是满载,该对齿轮的轮齿啮合面的接触应力总是处于最大值状态,这样将影响齿轮的接触疲劳寿命。发明内容[0003]为了克服现有自动补偿齿侧间隙的双向传动齿轮的不足,本发明提供一种结构简单,在空载或负载的情况下均不影响齿轮的接触疲劳寿命且消除齿侧间隙的双向传动齿轮。通过把齿轮从齿宽中间处一分为二,将两个半齿宽的齿轮通过夹紧装置,重新连接在一起,通过控制两个半齿轮轮齿的交错角度,达到齿轮正、反转过程中均无齿侧间隙的目的。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案:[0005]一种消除齿侧间隙的双向传动齿轮包括定齿轮1、动齿轮2、外楔形夹紧装置3、内楔形夹紧装置4、螺栓6和螺母7;所述定齿轮通过键连接与传动轴固定在一起,定齿轮1一侧带有一圈楔形定位凹槽8,且在其同侧带有凸台通透体;动齿轮2一侧带有一圈楔形定位凸台9,另一侧带有凸台通透体;所述定齿轮1和动齿轮2具有相同的齿轮参数;所述动齿轮2的楔形定位凸台9轴向长度大于定齿轮1的楔形定位凹槽8轴向长度;所述动齿轮2套装在定齿轮1上,使得定齿轮1上的楔形