可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103089935A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103089935103089935A(43)申请公布日2013.05.08(21)申请号201310052082.X(22)申请日2013.02.18(71)申请人曾建新地址545005广西壮族自治区柳州市鱼峰区屏山大道289号1栋4单元301室(72)发明人曾建新(51)Int.Cl.F16H3/30(2006.01)F16H63/32(2006.01)F16H57/023(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器(57)摘要一种可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器,其特点:拨挡手柄杆3,拨叉导杆24、拨叉25都是一个;前后驱动输出同轴分离,齿轮8和齿轮20常时啮合,齿轮20装配在前驱输出轴18上,齿轮9和齿轮21常时啮合,齿轮21装配在后驱输出轴19上,拨挡齿轮7装配在输入主轴6花键上;当将其7拨到仅与齿轮8啮合时,仅输出前驱驱动力,当将其7拨到与齿轮8和齿轮9同时啮合时,输出前后四轮驱动力,当将其7拨到仅与齿轮9啮合时,仅输出后驱驱动力;本发明所述的分动功能可使驾驶员根据道路路况,选择更适合的作业驱动力,提高了机动车的整体性能和适用性,具有结构简单紧凑、体积小、操作方便、噪音小、传动效率高、造价成本低等优点。CN103089935ACN103895ACN103089935A权利要求书1/1页1.一种可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其包括分动器箱体1、箱体上盖2、拨挡手柄杆3、拨挡手柄杆座4、拨挡手柄杆盖5、输入主轴6、拨挡滑动齿轮7、前驱过度齿轮8、后驱过度齿轮9、中间过度轴10、中间过度轴定位套11和12、过度齿轮定位侧挡圈13和14、过度齿轮用的滚针轴承15和16、过度齿轮定位中间挡圈17、前驱输出轴18、后驱输出轴19、前驱齿轮20、后驱齿轮21、前后输出轴分离滚针轴承22、前后输出轴分离推力球轴承23、拨叉导杆24、拨叉25、封口轴承端盖26、开孔轴承端盖27、轴承座28、轴承29、橡胶油封30，其特征在于：拨挡过程中所使用的拨挡手柄杆3，拨叉导杆24、拨叉25都是一个，就能满足拨挡功能；设有拨叉槽的拨挡滑动齿轮7装配在输入主轴6花键上可滑动；前驱过度齿轮8和后驱过度齿轮9通过滚针轴承15和16分离及侧挡圈13、14、和中间挡圈17安装定位在中间过度轴10，前驱过度齿轮8和前驱齿轮20常时啮合，前驱齿轮20装配在前驱输出轴18上，后驱过度齿轮9和后驱齿轮21常时啮合，后驱齿轮21装配在后驱输出轴19上，前驱输出轴18和后驱输出轴19在同一轴心线上，它们之间能够相互分动是通过在它们连接部位装配滚针轴承22和推力球轴承23来达到分动的目的，当拨挡手柄杆3通过拨叉25将拨挡滑动齿轮7拨到仅与前驱过度齿轮8啮合时，分动器仅输出前驱驱动力，当拨挡手柄杆3通过拨叉25将拨挡滑动齿轮7拨到与前驱过度齿轮8和后驱过度齿轮9同时啮合时，分动器输出前后四驱驱动力，当拨挡手柄杆3通过拨叉25将拨挡滑动齿轮7拨到仅与后驱过度齿轮9啮合时，分动箱仅输出后驱驱动力。2.根据权利要求1所述的可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其特征在于：输入主轴6、中间过度轴10、前驱输出轴18和后驱输出轴19的轴心线都在一个竖直的平面上。3.根据权利要求2所述的可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其特征在于：输入主轴6、中间过度轴10、前驱输出轴18和后驱输出轴19的轴心线也可在一个横直的水平面上。4.根据权利要求3所述的可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其特征还在于：以中间过度轴10轴心线为中心，输入主轴6及前驱输出轴18和后驱输出轴19，围绕中间过度轴10轴心线作弧形，构成输入主轴6轴心线，中间过度轴10轴心线的平面与中间过度轴10轴心线，前驱输出轴18和后驱输出轴19轴心线的平面有无限夹角的组合。5.根据权利要求4所述的可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器，其特征最后在于：现有的手动直接操作拨挡手柄杆3进行挂挡方式，通过更改更换拨挡手柄杆3为换挡线后，可改变为远距离操作的线挂挡方式。2CN103089935A说明书1/3页可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器技术领域[0001]本发明涉及一种机械动力分动装置，具体是一种能将机动车发动机发出的动力经变速器变速后再经本分动装置分离，能够将动力分离独立传输给机动车前后传动轴，也能同时将动力同时传输给机动车前后传动轴，从而可控制机动车能够在独立前轮驱动、前后四轮驱动及独立后轮驱动的三种模式情况下行驶的分动装置。背景技术[0002]机动车顾名思义是在机械动力驱动下行驶的各种车辆，