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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103108711A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103108711103108711A(43)申请公布日2013.05.15(21)申请号201280001874.8B22C9/10(2006.01)(22)申请日2012.05.15B61F1/00(2006.01)(30)优先权数据13/109,8662011.05.17US(85)PCT申请进入国家阶段日2012.12.31(86)PCT申请的申请数据PCT/US2012/0379842012.05.15(87)PCT申请的公布数据WO2012/158713EN2012.11.22(71)申请人内维斯工业有限责任公司地址美国特拉华州(72)发明人埃里克·戈特伦德沃恩·毛卡里尼克·萨拉马西克(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人温旭郝传鑫(51)Int.Cl.B22C9/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书11页说明书11页附图16页附图16页(54)发明名称有轨车辆转向架的侧架和摇枕及其制造方法(57)摘要一种制造有轨车辆侧架的方法,其中所述侧架包括用于安装轮副的一对轴箱导框,所述方法包括提供用于形成模具的下型部和上型部的侧架型模。还提供限定铸造的侧架内部区域的型芯。所述侧架型模和所述型芯配置为将所述一对轴箱导框之间的间隔限制在约±.038英寸内。CN103108711ACN10387ACN103108711A权利要求书1/1页1.一种制造有轨车辆的侧架的方法,其中所述侧架包括用于安装轮副的一对轴箱导框,所述方法包括:提供用于形成模具的下型部和上型部的侧架型模;以及提供限定铸造的侧架的内部区域的一个或一个以上型芯,其中所述侧架型模和一个或一个以上型芯配置为使所述一对轴箱导框的各自中心之间的间距的误差幅度在约±.038英寸内。2.根据权利要求1所述的方法,其中所述铸造的侧架的表面光洁度小于750微英寸RMS。3.根据权利要求2所述的方法,其中轴箱导框的表面光洁度小于500微英寸RMS。4.根据权利要求1所述的方法,其中所述铸造的侧架的止推突缘的出模角度不大于约3/4度。5.根据权利要求1所述的方法,其中所述铸造的侧架的轴箱顶部的出模角度不大于约3/4度。6.根据权利要求1所述的方法,其中所述铸造的侧架的切口的出模角度不大于约3/4度。7.一种制造有轨车辆的侧架的方法,其中所述侧架限定放置摇枕的孔,所述孔由一对相向的立柱、弹簧座、和压缩部件限定,所述方法包括:提供用于形成模具的下型部和上型部的侧架型模;以及提供限定铸造的侧架的内部区域的一个或一个以上型芯,其中所述侧架型模和一个或一个以上型芯配置为使相向的立柱之间的间距的误差幅度在约±.038英寸内。8.根据权利要求7所述的方法,其中由所述一对相向的立柱限定的螺栓开口之间的间距的误差幅度在约±.020英寸内。9.根据权利要求7所述的方法,其中立柱的表面光洁度小于500微英寸RMS。10.根据权利要求7所述的方法,其中所述螺栓开口通过所述一个或一个以上型芯配置为限定该螺栓开口的相应部分形成,其中所述相应部分在直径上比穿过该螺栓开口插入的紧固件大.05英寸。11.一种制造有轨车辆的侧架的方法,包括:提供用于形成模具的下型部和上型部的侧架型模;以及提供限定铸造的侧架的内部区域的一个或一个以上型芯,其中所述一个或一个以上型芯中的至少一些型芯限定用于将所述一个或一个以上型芯放置在所述模具的下型部内的一个或一个以上型芯座,并且其中所述一个或一个以上型芯座的外表面和所述模具的最靠近所述一个或一个以上型芯座的外表面的下型部表面之间的距离小于或等于约.030英寸。12.根据权利要求11所述的方法,其中所述侧架型模和一个或一个以上型芯配置为使铸造的侧架的壁厚度的误差幅度在±.02英寸内。2CN103108711A说明书1/11页有轨车辆转向架的侧架和摇枕及其制造方法背景技术[0001]有轨车辆通常由支撑在一对转向架组件上的有轨车厢组成。转向架组件包括通过摇枕和阻尼系统连接在一起的一对侧架和轮副。车厢支撑在摇枕的中央碗状物上,中央碗状物作为转向架系统的旋转点。通过弹簧和摩擦式楔形减震器抵抗车厢本体的移动,弹簧和摩擦式楔形减震器将摇枕和侧架连接。侧架包括轴箱导框,轴箱导框分别限定了切口,使用滚柱轴承适配器将轮副的轮组件安放在所述切口内。[0002]侧架和摇枕可通过各种铸造技术形成。用于生产这些元件最常用的技术为通过砂型铸造。砂型铸造提供了一种用于形成复合中空形状(例如侧架和摇枕)的低成本高产量的方法。一般的砂型铸造操作中,(1)围绕型模灌筑砂形成模具,通常包括浇注系统;(2)将型模移离模具;(3)将型芯放置于封闭的模具中;(4)通