一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103101455A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103101455103101455A(43)申请公布日2013.05.15(21)申请号201310022306.2(22)申请日2013.01.22(71)申请人上海延锋江森座椅有限公司地址200120上海市浦东新区康桥工业区康安路669号(72)发明人聂维钦黎其俊陈自磊(74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限公司31224代理人吕伴(51)Int.Cl.B60N2/02(2006.01)B60N2/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图7页附图7页(54)发明名称一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置(57)摘要本发明公开的一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，包括减速箱体、减速箱盖、驱动电机以及减速机构；减速机构中的行星减速机构包括齿圈板、行星架传动组件、太阳齿轮、若干行星轮，行星架传动组件包含同轴设置的轮盘和升降调节齿轮以及与升降调节齿轮同轴设置在轮盘与升降调节齿轮之间的轴部，在减速箱盖的中心设置有一中心孔，中心孔的周缘设置有向外且至少包纳部分轴部的翻边；在轴部上卷绕有一蜗卷弹簧以对行星减速机构提供摩擦扭矩。本发明的蜗卷弹簧对行星架传动组件产生很大的摩擦扭矩，可大幅降低行星架传动组件的转动速度，从而降低座椅下降时的速度，即达到缩小上升方向与下降方向速度差异的目的。CN103101455ACN10345ACN103101455A权利要求书1/1页1.一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，包括减速箱体、通过紧固件安装在减速箱体上的减速箱盖、驱动电机以及安装在减速箱体与减速箱盖内的减速机构；所述减速机构包含一行星减速机构；所述驱动电机驱动所述行星减速机构动作；所述行星减速机构包括齿圈板、行星架传动组件、太阳齿轮、若干行星轮，所述行星架传动组件包含同轴设置的轮盘和升降调节齿轮，若干行星轮与太阳齿轮相互啮合且轴设在所述轮盘上，若干行星轮还与所述齿圈板啮合驱动所述行星架传动组件转动，其特征在于，所述行星架传动组件还包括与所述升降调节齿轮同轴设置在所述轮盘与升降调节齿轮之间的轴部，在所述减速箱盖的中心设置有一供所述轴部穿过的中心孔，所述中心孔的周缘设置有向外且至少包纳部分轴部的翻边；在所述轴部上卷绕有一蜗卷弹簧以对所述行星减速机构提供摩擦扭矩，所述蜗卷弹簧的外端固定在所述翻边上。2.如权利要求1所述的具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，其特征在于，所述蜗卷弹簧具有一完整卷绕在所述轴部上的内圈和卷绕在所述内圈上的外圈构成，外圈的内端与所述内圈一体连接，外圈的外端固定在所述翻边上。3.如权利要求2所述的具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，其特征在于，在所述翻边上设置有一开口，所述蜗卷弹簧外圈的外端具有一折边，所述折边压入或插入所述开口。4.如权利要求3所述的具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，其特征在于，所述蜗卷弹簧外圈外端的折边穿过所述开口后与所述减速箱盖焊接连接。5.如权利要求2所述的具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，其特征在于，在所述翻边和法兰面连接区域上设置有一L型开口，所述蜗卷弹簧外圈的外端具有一折边，所述折边压入或插入所述开口。6.如权利要求1至5任一项权利要求所述的具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置，其特征在于，当所述行星架传动组件以驱动座椅上升的方向旋转时，所述蜗卷弹簧处于放松状态；当所述行星架传动组件以驱动座椅下降的方向旋转时，所述蜗卷弹簧处于收紧状态。2CN103101455A说明书1/4页一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置技术领域[0001]本发明涉及座椅技术领域，尤其涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种具有阻尼结构的座椅电动升降调节装置。背景技术[0002]乘用车座椅所使用的升降调节装置根据用户配置需求的不同一般分为电动或手动两种形式。目前市场上的座椅电动升降调节装置主要采用马达驱动减速箱系统来使驾驶员或乘客达到舒适的乘坐位置。[0003]DE102004040602A1公开了一种由驱动电机通过一蜗轮蜗杆传动机构带动行星减速机构的电动升降调节装置，其蜗轮蜗杆传动机构和行星减速机构安装在由减速箱体和减速箱盖界定的安装腔内，蜗轮蜗杆传动机构中的蜗杆安装在驱动电机的输出轴上，行星减速机构的输出轴上，行星减速机构的输出轴上安装有升降调节齿轮。[0004]在实际使用过程中，本案的发明人发现上述座椅电动升降调节装置，由于其在不受负载的情况向两个方向的输出曲线是相同的，造成汽车座椅在升降调节装置的驱动下，上升方向与下降方向的速度差异明显（上升慢，下降快），从而导致乘员的不适或不满。如图1所示，当调节装置驱动座椅及负载上升时，调节装置的输出转速约为7.9