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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103101021A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103101021103101021A(43)申请公布日2013.05.15(21)申请号201210426574.6(22)申请日2012.10.31(71)申请人重庆建设摩托车股份有限公司地址400054重庆市巴南区花溪工业园区建设大道1号(72)发明人陈志敏吴春凯周先明杨安芬(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人伍伦辰(51)Int.Cl.B25B27/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种扭簧拆装辅具(57)摘要本发明公开了一种扭簧拆装辅具,其特征在于,包括连接板、手柄和连接杆,所述连接板为弧形板,连接杆垂直固定在连接板的中部位置,手柄为长条杆形且中部垂直固定在连接杆上远离连接板一端的端部,所述连接板两端处向背离连接杆的方向垂直固定有两个扭簧压销,两个扭簧压销对称设置且在扭簧压销远离连接杆一端的底部同轴设置有限位柱孔,连接杆和两个扭簧压销的对应位置关系,与摩托车反冲起动机构中起动轴和扭簧限位柱所在的扇形齿轮侧边处以及扇形齿轮另一侧边对称处的位置关系匹配。本发明可以使得摩托车反冲起动机构扭簧的装配更加方便快捷,省力安全。CN103101021ACN1032ACN103101021A权利要求书1/1页1.一种扭簧拆装辅具,其特征在于,包括连接板、手柄和连接杆,所述连接板为弧形板,连接杆垂直固定在连接板的中部位置,手柄为长条杆形且中部垂直固定在连接杆上远离连接板一端的端部,所述连接板两端处向背离连接杆的方向垂直固定有两个扭簧压销,两个扭簧压销对称设置且在扭簧压销远离连接杆一端的底部同轴设置有限位柱孔,连接杆和两个扭簧压销的对应位置关系,与摩托车反冲起动机构中起动轴和扭簧限位柱所在的扇形齿轮侧边处以及扇形齿轮另一侧边对称处的位置关系匹配。2.如权利要求1所述的扭簧拆装辅具,其特征在于,所述连接板与连接杆采用螺纹连接后再焊接固定为一体。3.如权利要求1所述的扭簧拆装辅具,其特征在于,所述扭簧压销穿过连接板上对应的安装孔后采用螺母将其紧固在连接板上。2CN103101021A说明书1/3页一种扭簧拆装辅具技术领域[0001]本发明涉及一种摩托车反冲起动机构,尤其是一种摩托车反冲起动机构中扭簧的拆装辅具。[0002]背景技术[0003]现有各种摩托车的起动系统,分为电起动系统和脚踏起动系统两大类,大多数电起动系统以及所有脚踏起动系统都是采用机械式的起动机构。机械式的起动机构又分为反冲式和超越离合器式等等。在我国以机械式反冲起动机构最为常见。[0004]现有的一种摩托车反冲起动机构,其机构如图1-6所示,包括扭簧4、反冲起动轴组合5、衬套3和起动齿轮组合7;其中,衬套3安装在左曲轴箱盖8上的起动轴安装孔内,所述反冲起动轴组合5包括插接在衬套内起动轴9和固定在起动轴上的扇形齿轮10,所述扭簧4套接在左曲轴箱盖起动轴安装孔处的定位凸台上,扭簧4一端为大直径圈,另一端为小直径圈,扭簧4大直径圈一端的端头处具有U形挂钩且挂接在左曲轴箱盖上的限位柱上,扭簧4小直径圈一端的端头具有沿轴向竖起的限位柱且限位柱与扇形齿轮10的侧边相靠限位,起动轴安装孔外端口处还设置有垫圈2和挡圈1;所述起动齿轮组合7包括具有轴向孔的起动齿轮12和固定在起动齿轮上的钢丝夹11,所述起动齿轮12套接在一个插接于左曲轴箱盖上销轴安装孔内的销轴6上,所述钢丝夹11嵌装在再左曲轴箱盖上的U形槽内。[0005]这种现有的摩托车反冲起动机构,在装配扭簧时,为使反冲起动轴组合5和起动齿轮组合7处于啮合状态,扭簧4在轴向和周向上均会同时被压缩,使得装配时产生较大的压缩弹力,直接进行拆装,常常会由于难以施力且施力难以保持平衡等原因导致非常困难,而且压缩状态的扭簧4容易反弹伤人,导致事故。[0006]发明内容[0007]针对上述不足,本发明所要解决的技术问题是,怎样提供一种可以使得摩托车反冲起动机构扭簧的装配更加方便快捷,省力安全的扭簧拆装辅具。[0008]为了解决上述技术问题,本发明中采用了如下的技术方案。[0009]一种扭簧拆装辅具,其特征在于,包括连接板、手柄和连接杆,所述连接板为弧形板,连接杆垂直固定在连接板的中部位置,手柄为长条杆形且中部垂直固定在连接杆上远离连接板一端的端部,所述连接板两端处向背离连接杆的方向垂直固定有两个扭簧压销,两个扭簧压销对称设置且在扭簧压销远离连接杆一端的底部同轴设置有限位柱孔,连接杆和两个扭簧压销的对应位置关系,与摩托车反冲起动机构中起动轴和扭簧限位柱所在的扇形齿轮侧边处以及扇形齿轮另一侧边对称处的位置关系匹配。[0010]作为优化