内燃发动机曲轴的曲轴支承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103119311A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103119311103119311A(43)申请公布日2013.05.22(21)申请号201180042425.3F16C37/00(2006.01)(22)申请日2011.09.02(30)优先权数据102010040244.32010.09.03DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.03.01(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0652072011.09.02(87)PCT申请的公布数据WO2012/028720DE2012.03.08(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人R.施托克N.P.朗格H.英坎普(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人赵辛杨国治(51)Int.Cl.F16C9/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称内燃发动机曲轴的曲轴支承(57)摘要一种内燃发动机曲轴的曲轴支承，具有由轴瓦构成的滑动轴承，其中轴瓦（10）通过轴瓦背面（13）邻接内燃发动机的气缸曲轴箱（11）并且通过轴瓦工作面（12）邻接要支承的曲轴，其中或者所述轴瓦工作面（12）或者轴瓦背面（13）或者邻接轴瓦背面（13）的气缸曲轴箱（11）的表面（14）具有凹下的轮廓。CN103119311ACN1039ACN103119311A权利要求书1/1页1.一种内燃发动机曲轴的曲轴支承，具有由轴瓦构成的滑动轴承，其中轴瓦通过轴瓦背面邻接内燃发动机的气缸曲轴箱并且通过轴瓦工作面邻接要支承的曲轴，其特征在于，或者所述轴瓦工作面（12）或者轴瓦背面（13）或者邻接轴瓦背面（13）的气缸曲轴箱（11）的表面（14）具有凹下的轮廓。2.如权利要求1所述的曲轴支承，其特征在于，所述凹下轮廓在圆周方向上回转。3.如权利要求1或2所述的曲轴支承，其特征在于，在圆周方向上看去凹下的轮廓变化。4.如权利要求1或2所述的曲轴支承，其特征在于，在圆周方向上看去凹下的轮廓不变化。5.如权利要求1至4中任一项所述的曲轴支承，其特征在于，所述凹下轮廓的凹下拱曲轮廓在径向和轴向上延伸。6.如权利要求5所述的曲轴支承，其特征在于，所述凹下的拱曲轮廓这样构成，使这一拱曲轮廓的径向拱曲深度基本在轴向中心中是最深的。7.如权利要求1至6中任一项所述的曲轴支承，其特征在于，仅仅滑动轴承的下轴瓦（10）或邻接滑动轴承下轴瓦（10）的气缸曲轴箱（11）的段具有凹下的轮廓。2CN103119311A说明书1/3页内燃发动机曲轴的曲轴支承技术领域[0001]本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的内燃发动机曲轴的曲轴支承。背景技术[0002]曲轴的曲轴支承经常也称为主支承并且用于曲轴在内燃机的气缸-曲轴箱中的支撑和支承。曲轴支承大多包括由多个轴瓦组成的滑动轴承，它们容纳在气缸曲轴箱基孔里面。在气缸曲轴箱的基孔里面衬入滑动轴承的轴瓦，在此基孔一般由所谓的轴承座以及所谓的轴承盖构成，轴承座是气缸曲轴箱的一部分，轴承盖同样是气缸曲轴箱的一部分。这种曲轴支承的滑动轴承是油润滑的，用于保证尽可能微小的曲轴支承磨损。[0003]在传统的曲轴支承中在曲轴支承运行中基本在轴向的轴承中心形成用于滑动轴承或同一滑动轴承轴瓦的最大轴承负荷。因此在轴向轴承宽度上看去，传统的曲轴支承的滑动轴承处于强烈变化的或不同的负荷下。此外在上述压力分布的基本位置上基本在轴向轴承宽度的中心形成最大的轴承温度。因为在轴承温度与轴承材料的使用寿命之间存在直接的关系，基本在滑动轴承的轴向轴承中心中的局部峰值温度限制整个曲轴支承的使用寿命。这是缺陷。发明内容[0004]存在曲轴支承的需求，其中在轴向轴承宽度上的压力分布和温度分布是均匀的。由此提出本发明的目的是，实现内燃发动机曲轴的新型曲轴支承。[0005]这个目的通过如权利要求1所述的内燃发动机曲轴的曲轴支承实现。按照本发明或者所述轴瓦工作面或者轴瓦背面或者邻接轴瓦背面的气缸曲轴箱表面具有凹下的轮廓。[0006]在这里通过本发明首次建议，曲轴支承的滑动轴承的轴瓦的轴瓦工作面或轴瓦背面或者连接轴瓦背面的气缸曲轴箱表面配有凹下的轮廓。在这个凹下轮廓上可以在轴向轴承宽度看去均匀分布轴承负荷、即压力负荷以及温度负荷。[0007]由此能够，在不改变轴承尺寸时提高曲轴支承的使用寿命。可以选择在相同的曲轴支承使用寿命时减小曲轴支承的几何形状并由此减小尺寸。附图说明[0008]本发明的优选改进方案由从属权利要求和下面的描述给出。本发明的实施例不受此局限地借助于附图详细解释。在此示出：图1按照本发明第一实施例的内燃发动机曲轴的曲轴支承的示意横