扭转振动衰减装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103124860A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103124860103124860A(43)申请公布日2013.05.29(21)申请号201180004163.1(51)Int.Cl.(22)申请日2011.09.22F16F15/12(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.03.31(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0053352011.09.22(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人渡会真一郎(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人高培培车文权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图7页附图7页(54)发明名称扭转振动衰减装置(57)摘要本发明能够增大第一旋转部件和第二旋转部件的扭转角并实现弹性部件的低刚性化，能够提高扭转振动的衰减性能。扭转振动衰减装置(1)具备从内燃机传递旋转扭矩的一对圆盘板(4、5)、旋转自如地安装于圆盘板(4、5)的输入齿轮(9、10)、相对于圆盘板(4、5)相对旋转自如地设置并与输入齿轮(9、10)啮合的输出齿轮(13)，且具备花键嵌合驱动传递系的输入轴(8)的轮毂部件(7)及一端部安装于输入齿轮(9)且另一端部安装于输入齿轮(10)的螺旋弹簧(14)，输入齿轮(9)具有沿半径方向从输入齿轮(9)的齿轮销(11)分开设置且支承螺旋弹簧(14)的一端部的曲轴部件(15)，输入齿轮(10)具有沿半径方向从输入齿轮(10)的齿轮销(12)分开设置且支承螺旋弹簧(14)的另一端部的曲轴部件(16)。CN103124860ACN1032486ACN103124860A权利要求书1/1页1.一种扭转振动衰减装置，其特征在于，具备：第一旋转部件；旋转自如地安装于所述第一旋转部件的至少一组以上的输入齿轮对；相对于所述第一旋转部件相对旋转自如地设置且具有与所述输入齿轮对啮合的输出齿轮的第二旋转部件；及一端部安装于所述输入齿轮对中的一个齿轮且另一端部安装于所述输入齿轮对中的另一个齿轮的弹性部件，所述输入齿轮对中的一个齿轮具有从所述一个齿轮的旋转中心轴沿半径方向离开设置且支承所述弹性部件的一端部的第一支承部，所述输入齿轮对中的另一个齿轮具有从所述另一个齿轮的旋转中心轴沿半径方向离开设置且支承所述弹性部件的另一端部的第二支承部。2.如权利要求1所述的扭矩振动衰减装置，其特征在于，所述输出齿轮相对于所述输入齿轮对在所述第一旋转部件的半径方向内侧与所述输入齿轮对啮合，所述输出齿轮和所述输入齿轮对的齿轮比被设定为1。3.如要利要求1或2所述的扭矩振动衰减装置，其特征在于，所述第一旋转部件及所述第二旋转部件处于不进行相对旋转的中立位置时，所述第一支承部及所述第二支承部的旋转中心轴位于与连接所述输入齿轮对中的一个齿轮及另一个齿轮的旋转中心轴的轴线相同的轴线上，随着所述第一旋转部件从所述中立位置相对于所述第二旋转部件向正侧或负侧相对旋转，所述弹性部件发生弹性变形。4.如权利要求1～3中任一项所述的扭转振动衰减装置，其特征在于，所述第一支承部及所述第二支承部旋转自如地安装于所述输入齿轮对上。5.如权利要求1～4中任一项所述的扭转振动衰减装置，其特征在于，所述第一旋转部件由传递内燃机的旋转扭矩的板部件构成，所述第二旋转部件由与具有变速齿轮组的驱动传递系的输入轴连结的轮毂部件构成。2CN103124860A说明书1/10页扭转振动衰减装置技术领域[0001]本发明涉及扭转振动衰减装置，特别是涉及在第一旋转部件和第二旋转部件之间使扭转振动衰减且传递旋转扭矩的扭转振动衰减装置。背景技术[0002]目前，内燃机、电动机等驱动源和车轮等经由具有变速器等的驱动传递系连结，将来自驱动源的动力经由驱动传递系向车轮传递。然而，与驱动源连结的驱动传递系例如因将内燃机的扭矩变动产生的旋转变动作为起振源的扭转振动，而产生空腔共鸣、叮当声。[0003]叮当声是指因以内燃机的扭矩变动造成的旋转变动为起振源的扭转振动而变速齿轮组的空转齿轮对撞击产生的叮当的异响。另外，空腔共鸣是指因以内燃机的扭矩变动作为起振力的驱动传递系的扭转共振造成的振动而在车室内产生的异响。[0004]目前，公知有如下的扭转振动衰减装置：将内燃机、电动机等驱动源和车轮等连结而传递来自驱动源的旋转扭矩，并且使驱动源和具有变速齿轮组的驱动传递系之间的扭转振动衰减。[0005]作为该扭转振动衰减装置，例如由与变速器的输入轴连结的轮毂、具有离合器片的圆盘板、及将轮毂及圆盘板弹性连结且在轮毂及圆盘板的圆周方向等间隔地设置的弹性部件构成(例如，参照专利文献1)，其中，所述离合器片与驱动源侧的飞轮连结及解除连接。[0006