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VLOC结构形式比较分析
VLOC也就是VeryLargeOreCarrier，是一种能够搭载大量矿物质的船只。自20世纪50年代诞生以来，VLOC已经成为全球矿物质运输的主力船型。本文将从VLOC结构形式比较分析的角度来探讨VLOC的发展历程以及现状。
一、VLOC的发展历程
自20世纪50年代VLOC诞生以来，其发展在一定程度上推进了矿物质运输的技术进步。VLOC的形成与矿物质需求量的增长有着密切的联系，因为矿物质在建筑、生产等领域扮演着不可替代的角色。在矿物质的需求和生产都在不断增长的情况下，VLOC建造的需求不断飙升。
早期最常见的VLOC底部布局是单底油箱，而现今的双底或条室型布局在VLOC的建造中已是标配，其原因在于底部设计与场地的关系，减少受损并且防止海水进入底部之中。除此之外，设计方面还考虑到了船身稳定性和载重能力。在VLOC的设计过程中，船的稳定性异常重要，因为它要在恶劣的海况中运输负重。此外，VLOC的载重能力也随着设计不断改善，新一代的VLOC船型可以搭载高达30万吨以上的矿石。
二、VLOC的结构形式比较
1.单底型VLOC
单底型VLOC在早期建造中是比较常见的结构方式，这类船型的载重量大，造价低。由于单底型船底没有空余的槽柜，因此储存空间相对较少，整体结构没有双底型稳定。同时，这种结构的VLOC在受到所谓的“皮带板”碰撞的情况下容易受损。
2.双底型VLOC
双底型VLOC由于在底部设计方面采用了一种防止海水进入的措施，因此平稳性更高，这在恶劣的海况下表现得尤为显著。此外，双底型VLOC的结构更加牢固，能够承受更大的振动力，磨损性能也更强。但构造复杂造价更高。
3.条室型VLOC
相较于双底型VLOC，条室型VLOC是一种新型的设计，其底部构造是通过多个小房间构成的。条室型VLOC带来的优势是更加坚固的结构，因为每个小房间都有柱子作为支撑。这种构造可以减少撞击产生的损害，增加实际载重量。同时，与双底型VLOC相比，条室型VLOC的建造成本也更低。
4.多层架空式VLOC
多层架空式VLOC是一种比较新型的设计，其底部是一系列空余槽柜，可以增加储存空间。多层架空式VLOC能够在大负载情况下提供更快的载重卸载速度，但是这种设计的VLOC也存在一些问题，如存储位置不当可能导致储存空气变味等问题。
三、结论
VLOC是一种主力船型，其结构到目前为止已经经过了几十年的发展，呈现出了三种主要的形式——单底型、双底型和条室型。近些年来，多层架空式VLOC也开始出现。在这些船型中，双底型VLOC是目前最为常见的一种结构形式，尤其适合长途运输和固定航线，其有着更高的平稳性和结构牢固性。但条室型VLOC在结构上更加坚固，因此更适合深海运输。多层架空式VLOC则为运载矿物质提供了更多的空间，而且可以提高矿物质的卸载速度。