一种齿轮箱体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103133605A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103133605103133605A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201110378252.4(22)申请日2011.11.24(71)申请人常州东仕豪机械制造有限公司地址213163江苏省常州市武进区牛塘镇工业园区虹西路18号(72)发明人王仕东(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人路接洲(51)Int.Cl.F16H1/14(2006.01)F16H57/028(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种齿轮箱体(57)摘要本发明涉及一种齿轮箱体，包括箱体主体，所述的箱体主体内部设置有多个轴承，所述的轴承套于花键轴和传动轴上，所述的花键轴上设置有第一锥齿轮，所述的传动轴上设置有第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。本发明采用花键轴与传动轴之间通过锥齿轮啮合，从而使齿轮箱体具有噪音小、不易磨损、传动平稳、传动比精度高和寿命长等特点。CN103133605ACN10365ACN103133605A权利要求书1/1页1.一种齿轮箱体，包括箱体主体，其特征在于：所述的箱体主体内部设置有多个轴承，所述的轴承套于花键轴和传动轴上，所述的花键轴上设置有第一锥齿轮，所述的传动轴上设置有第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。2.如权利要求1所述的一种齿轮箱体，其特征在于：所述的箱体主体为一体成型结构。3.如权利要求1所述的一种齿轮箱体，其特征在于：所述的齿轮箱体的转速为8000rpm。2CN103133605A说明书1/2页一种齿轮箱体技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮箱体，尤其是一种花键轴与传动轴之间通过锥齿轮啮合的齿轮箱体。背景技术[0002]目前市场上的齿轮箱体不是一体成型结构，加工时靠夹具固定，装配时靠上、下箱体两边的多枚螺栓固定。由于这种结构加工时无法定位，所以加工精度难以保证，齿轮箱体内的齿轮大小齿轮的中心距不一致，使用时会出现噪音大、易磨损、传动不平稳、传动比精度不高和寿命短等缺陷。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：提出一种花键轴与传动轴之间通过锥齿轮啮合的齿轮箱体，解决现有齿轮箱体噪音大、传动不平稳、传动比精度不高和寿命短的问题。[0004]本发明所采用的技术方案为：一种齿轮箱体，包括箱体主体，所述的箱体主体内部设置有多个轴承，所述的轴承套于花键轴和传动轴上，所述的花键轴上设置有第一锥齿轮，所述的传动轴上设置有第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。通过反复的噪音测试，齿轮箱体在转速8000rpm时噪音控制在105dBA以内。[0005]为了进一步降低齿轮箱体的噪音和提高其牢固度，齿轮箱体主体为一体成型结构。[0006]本发明的有益效果是：采用花键轴与传动轴之间通过锥齿轮啮合，从而使齿轮箱体具有噪音小、不易磨损、传动平稳、传动比精度高和寿命长等特点。附图说明[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0008]图1是本发明的优选实施例的结构示意图；[0009]图中：1.齿轮箱体主体，2.花键轴，3.传动轴，4.第一锥齿轮，5.第二锥齿轮。具体实施方式[0010]现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。[0011]如图1所示的一种齿轮箱体，包括齿轮箱体主体1，齿轮箱体主体1内部设置有多个轴承，轴承套在花键轴2和传动轴3上，花键轴2上的第一锥齿轮4与传动轴3相对应位置上的第二锥齿轮5相互啮合，利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，具有结构紧凑、效率高、寿命长、传动平稳、传动比精确、小巧轻便、使用的功率、速度和尺寸范围大等特点，通过反复的噪音测试，齿轮箱体在转速8000rpm时噪音控制在105dBA，为了进一步降低齿轮箱体的噪音和提高其牢固度，齿轮箱体主体1为一体成型结构。3CN103133605A说明书2/2页[0012]以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。4CN103133605A说明书附图1/1页图15