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进气氧浓度对柴油机低温燃烧影响的试验研究
摘要：
本文对柴油机低温燃烧的影响因素进行了研究，着重探讨了进气氧浓度对低温燃烧的影响。通过实验分析，得出了进气氧浓度对柴油机低温燃烧具有重要影响，低氧浓度可以明显提高低温燃烧效率和降低污染物排放。本文认为，控制进气氧浓度是柴油机低温燃烧的有效手段。
关键词：柴油机；低温燃烧；进气氧浓度；排放控制
引言：
随着环保政策的日趋严格，低温燃烧技术逐渐得到了广泛应用。低温燃烧技术不仅可以提高发动机的热效率，降低燃油消耗和排放，还可以减少机械损耗，延长发动机寿命。本文通过对进气氧浓度的实验研究，探讨了其对低温燃烧的影响，为柴油机低温燃烧的研究和应用提供了新思路。
实验方法：
本实验采用柴油机台架试验，选用四缸、四冲程、常压直喷式柴油机。实验过程分为两个部分：一是调节进气氧浓度，得到不同氧浓度下的发动机工况，包括转速、负载、进气温度等参数；二是分析低温燃烧效率和污染物排放情况，并对不同进气氧浓度下的数据进行比对。
实验结果：
在本实验中，先分别以15%、18%、21%、24%的氧浓度调控进气，得到了不同工况下的测试数据。实验结果表明，较低的进气氧浓度有助于提高低温燃烧效率并降低污染物排放。当氧浓度为15%时，低温燃烧效率最高，氧化亚氮排放最少。而氧浓度为24%时，受过高氧浓度影响，NOx排放比较高。在燃烧过程中，氧浓度对热效率的影响比较大，氧浓度越低，热效率也越高，但同时也要控制NOx等有害物质的排放。
结论：
本实验结果表明，控制进气氧浓度是柴油机低温燃烧的有效手段，低氧浓度可以明显提高低温燃烧效率和降低污染物排放。因此，应该在设计和制造发动机时，考虑控制进气氧浓度以实现低温燃烧，提高汽车动力效率，同时控制排放污染物。
参考文献：
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