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现代船用柴油机NO_x排放的机内净化技术
随着全球经济的快速发展，海运业的规模不断扩大，越来越多的船舶投入使用。然而，船舶使用的柴油机排放的氮氧化物（NOx）对环境和公众健康产生了负面影响。为了解决这个问题，航运行业逐渐采用了多种机内净化技术。
NOx是指氮气（N2）和氧气（O2）在高温和高压情况下相结合而形成的化合物。它是空气污染的主要来源之一，对大气环境和人体健康都有严重影响。柴油机是航运业重要的能源，其NOx排放占全球总排放量的3-4%。因此，减少船舶的NOx排放是船舶业实现可持续发展的重要一环。
为减少NOx排放，船舶行业开始采用了一系列的机内净化技术，例如选择性催化还原（SCR）、氮氧化物吸附还原（SNR）和外排废气循环（EGR）等技术。这些技术减少了排放量，同时保持了发动机的高效率和可靠性。
SCR技术是目前最常用的NOx减排技术。在SCR系统中，氨或尿素等还原剂被加入到排气管中，与NOx反应生成气态氮和水。这种技术可以将NOx排放减少75-90%。SNR技术是另一种合成吸附材料的技术，通过吸附和反应来减少NOx排放。在该系统中，废气会先经过吸附剂层，然后再通过反应器。该技术可以减少NOx排放90%以上。EGR技术将一部分废气再循环回发动机中进行混合。这种技术可以减少NOx排放量高达30%。
以上技术都需要高精度的传感器，以及与其他系统（如燃料供给和电气系统）之间的精密配合，才能确保其持续且高效的运行。同时，维护和保养也是净化技术运行得稳定和高效的关键因素。
在柴油机NOx排放控制方面，世界各地都在加紧研究和开发新的技术。自1990年代以来，许多国家已经颁布了相关的法规要求船舶采用某种形式的NOx控制技术。而随着技术的不断发展，更多的船舶运营商将选择那些可持续和高效的NOx减排技术。
总之，现代柴油机NOx排放控制技术已经取得了显著的进展，可以降低船舶的环境影响，同时也可以提高柴油机的效率。但是，这些技术也需要更高的投入和更严格的监管来确保船舶持续安全和可持续发展。