防爆真空轮胎结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103129329A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103129329103129329A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201310083485.0(22)申请日2013.03.16(71)申请人邵明龙地址628017四川省广元市利州区上西街道办才人步行街215号98户2-6-2(72)发明人邵明龙颜利群邵帅邵笑(51)Int.Cl.B60C17/01(2006.01)B60C19/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称防爆真空轮胎结构(57)摘要一种防爆真空轮胎结构，包括主胎体，其特征在于：所述主胎体的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体，还包括与应急胎体相配的定位装置，应急小胎体设有加气嘴，工作状态时，应急小胎体与轮毂之间设有间隙。本发明结构简单，其安全性能好，高速行驶的车辆发生爆胎时，主胎体的空气瞬间外泄，应急小胎体瞬间可承载轮毂，弥补轮胎爆裂导致的左右轮高差，为驾驶员赢得足够的应急反应时间，有效避免交通事故发生。CN103129329ACN10329ACN103129329A权利要求书1/1页1.一种防爆真空轮胎结构，包括主胎体，其特征在于：所述主胎体的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体，还包括与应急胎体相配的定位装置，应急小胎体设有加气嘴，工作状态时，应急小胎体与轮毂之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于：所述定位装置是设有卡带的捆扎式结构，卡带的基部固定于主胎体内壁的壁体上。3.根据权利要求1所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于：所述定位装置是设有隔片的装配式结构，隔片的基部固定于主胎体内壁的壁体上。4.根据权利要求3所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于：所述隔片上设有散热孔。5.根据权利要求2或4所述的一种防爆真空轮胎结构，其特征在于：还包括设于应急小胎体和主胎体之间的防刺垫。2CN103129329A说明书1/2页防爆真空轮胎结构技术领域[0001]本发明涉及一种不设内胎的真空轮胎结构，尤其是一种防爆真空轮胎结构。背景技术[0002]现有技术的汽车轮胎有内外胎、真空胎等，车辆行驶中受多种因素的影响易发生爆胎现象，由此导致的交通事故，往往造成重大生命财产损失，我国每年因汽车爆胎导致的交通事故占近50%。现有的各类轮胎，其设计存在一个共性，即轮胎的气舱由一个舱室构成，当轮胎受破损、划伤或胎压过高等因素影响导致爆胎时，气舱的空气瞬间外泄，左右车轮高度瞬间发生偏差，导致高速行驶的车辆失控。现实生活中需要一种防爆功能好的真空轮胎出现。发明内容[0003]本发明要解决的问题在于提供一种防爆真空轮胎结构，其安全性能好。[0004]本发明采用如下技术方案，包括主胎体，其特征在于：所述主胎体的内侧设有数个沿圆周方向均布的应急小胎体，还包括与应急胎体相配的定位装置，应急小胎体设有加气嘴，工作状态时，应急小胎体与轮毂之间设有间隙。其原理是：在安装操作时，先将未充气的各个应急小胎体按设计要求安装于主胎体的内侧，并分别通过定位装置固定，然后分别对各个应急小胎体充气，再按正常程序将主胎体装入轮毂上，按常规程序对主胎体充气即可，此时应急小胎体的高度接近轮毂但不接触轮毂。高速行驶的车辆，一旦发生爆胎现象时，主胎体的空气瞬间外泄，应急小胎体瞬间可承载轮毂，弥补爆裂轮胎导致的左右轮高差，此时，爆裂后的主胎体、各个应急小胎体与轮毂三者共同构成一个近似正多边形的车轮，由此可为驾驶员提供足够的应急反应时间，从而避免交通事故的发生。[0005]一种改进是所述定位装置是设有卡带的捆扎式结构，卡带的基部固定于主胎体内壁的壁体上。[0006]另一种改进是所述定位装置是设有隔片的装配式结构，隔片的基部固定于主胎体内壁的壁体上。[0007]还有一种改进是，还包括设于应急小胎体和主胎体之间的防刺垫。防刺垫可最大限度保护应急小胎体，避免车辆运行中被尖锐物扎破。[0008]本发明结构简单，其安全性能好。当高速行驶的车辆发生爆胎时，主胎体的空气瞬间外泄，应急小胎体瞬间可承载轮毂，弥补轮胎爆裂导致的左右轮高差，由此可为驾驶员赢得足够的应急反应时间，可有效避免交通事故的发生。附图说明[0009]图1是本发明一种实施例与轮毂的装配结构示意图。[0010]图2是本发明一种实施例的主胎体的立体结构示意图。[0011]图3是图2的主胎体的剖视结构示意图。3CN103129329A说明书2/2页[0012]图4是应急小胎体与定位装置的第一种实施例（捆扎式结构）的装配结构示意图。[0013]图5是定位装置的第二种实施例（设有隔片的装配式结构）结构示意图。[0014]图6是防刺垫结构示意图