一种汽车真空轮胎防爆安全衬片.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106347037A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610806547.X(22)申请日2016.09.07(71)申请人王明中地址646400四川省叙永县龙凤乡五桂元村四社4号(72)发明人王明中(51)Int.Cl.B60C19/00(2006.01)B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车真空轮胎防爆安全衬片(57)摘要本发明涉及汽车的真空轮胎，尤其是高级轿车的真空防爆轮胎，该真空轮胎防爆安全衬片由两个半圆形的钢结构衬片组成，用螺钉将两半衬片结合固定在车轮的钢圈上，外部安装上真空胎而构成，车辆正常行驶时轮胎内部由于有气体的支撑，防爆安全衬片的外圈在轮胎内部处于悬空状态，不会影响轮胎的弹力性能和正常行驶，当轮胎遇到特殊情况发生爆胎或急速漏气时，轮胎迅速漏气下坠，此时防爆安全衬片的外圈将直接接触轮胎壁受力于地面将车辆托起，由于正常时防爆安全衬片的外圈距离轮胎壁只有两至三厘米的距离，所以当车辆发生爆胎后发生爆胎的车轮相比其他的车轮的高度只下降两至三厘米，在此距离内车辆不会发生严重的方向失控或侧滑的事故，驾驶员即可缓慢的刹车将车辆停止在安全的地方。CN106347037ACN106347037A权利要求书1/1页1.一种汽车真空轮胎防爆安全衬片，其特征在于；由两个半圆形的钢结构衬片构成，用螺钉将两半衬片结合固定在车轮的钢圈上，外部安装上真空胎而构成。2.根据权利要求(1)所述的汽车真空轮胎防爆安全衬片，其特征在于；该防爆安全衬片由两个半圆形组成。3.根据权利要求(2)所述的汽车真空轮胎防爆安全衬片，其特征在于；固定底板(1)和轮胎的钢圈(2)弯曲的弧度相吻合，当两个半圆衬片合拢时固定底板能紧贴着钢圈并固定在当前的位置，防爆安全衬片的外圈(3)由钢板制成，外圈的外围表面设有防滑垫(4)，外圈(3)和固定底板(1)之间由连接钢片(6)互相焊接形成一个整体，两个半圆衬片的接触端面设有加强连接板(7)，一个衬片的加强连接板上钻有螺丝孔，另一个加强连接板上钻孔并焊接上螺母，两个半圆衬片由螺丝(8)连接，螺丝的前端钻有小孔，当由螺丝将两个半圆衬片结合并固定在钢圈上后用弹簧销穿过螺丝前端的小孔以防止螺丝发生松懈。4.根据权利要求(2)所述的汽车真空轮胎防爆安全衬片的体积，其特征在于；外圈的宽度为轮胎宽度的二分之一，外圈的直径为安装上真空胎并充气后距离轮胎壁(5)有两至四厘米的距离(根据各种车辆的钢圈和真空胎的宽度和直径而定)。5.根据权利要求(2)所述的汽车真空轮胎防爆安全衬片的安装方法，其特征在于；安装该安全衬片时，先将真空胎的一侧装入钢圈，再通过真空胎的圆孔将两个半圆衬片依次放入真空胎内部，用螺丝将两个衬片结合并固定在钢圈上，调整位置和钢圈同心后将螺丝紧固，用弹簧销穿过螺丝上的小孔以防止螺丝松懈，将真空胎的另一面装入钢圈内，充入压缩空气即可使用。2CN106347037A说明书1/2页一种汽车真空轮胎防爆安全衬片所属技术领域[0001]本发明涉及汽车的真空轮胎，尤其是高级轿车的真空防爆轮胎。背景技术[0002]车辆在高速行驶时如遇到轮胎发生爆胎后，由于爆裂的轮胎失去气体的支撑，车辆的重心会立即倾斜向爆胎的一侧，前轮爆胎会导致方向失控，后轮爆胎更会发生侧滑的危险，此时如果驾驶员的反应时间过慢，车速过快，误操作等都会导致车辆失控而发生严重的后果，市场上的一种新型的高级防爆轮胎，其防爆原理为增加了轮胎两侧的厚度，使其在发生爆胎时钢圈不会立即着地，但因此种轮胎的弹力性能下降，行驶时舒适度降低，低温行驶时抓地力下降，对车辆的悬挂系统有很大的挑剔性等因素，导致无法适应大多数车辆的安装使用，普通轮胎的爆胎事故极大的威胁着司乘人员的生命安全。发明内容[0003]为解决现有技术对轮胎防爆安全的不足，本发明提供了一种汽车真空轮胎防爆安全衬片，该防爆安全衬片由两个半圆形的钢结构衬片组成，用螺钉将两半衬片结合固定在车轮的钢圈上，外部安装上真空胎而构成，当真空胎充足气后衬片的外圈距离轮胎壁有两至四厘米左右的距离，车辆正常行驶时轮胎内部由于有气体的支撑，轮胎壁直接将车辆撑起，防爆安全衬片的外圈在轮胎内部处于悬空状态，不会影响轮胎的弹力性能和正常行驶，当轮胎遇到特殊情况发生爆胎或急速漏气时，轮胎会急速下坠，此时防爆安全衬片的外圈将直接接触轮胎壁受力于地面将车辆托起，由于正常时防爆安全衬片的外圈距离轮胎壁只有两至四厘米的距离，所以当车辆发生爆胎后发生爆胎的车轮相比其他的车轮的高度只下降两至四厘米，在此距离内车辆不会发生严重的方向失控或侧滑的事故，防爆安全衬片的强度需能承受相应车辆的重量，发生爆胎后衬片的外圈直接压在爆