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电动汽车用SRM励磁方式的研究
随着全球对节能减排的要求不断提高，电动汽车作为清洁能源的代表，成为了车市的热点。而电动汽车采用的电机类型也越来越多样化，其中，采用同步电动机（PMSM）和永磁同步电机（SRM）的电动汽车越来越受到关注。本文将主要探讨电动汽车用SRM励磁方式的研究。
SRM是一种采用磁体分层的半故障逆变直接转换电机。它具有无需永磁材料、具有高效、高动态性等优点，同时还不用担心永磁磁场衰减问题。因此，SRM电动汽车在能源利用率、安全性、可靠性、电磁兼容性等方面相比其他电动汽车有更好的性能。而SRM电动汽车的励磁方式也是它的重要组成部分。在这里，我们将介绍几种SRM电动汽车常用的励磁方式。
一、定电流励磁方式
通过控制电源的电流来励磁电机，这种励磁方式对于SRM电动汽车较为常见。它的优点是简单、经济，但在低速区容易出现失步现象，容易造成车辆的不稳定性。
二、定电压励磁方式
通过阻抗匹配法控制电机的电压大小，从而控制电机的转矩和速度。实现起来相对简单，但是由于电压变化对电机的性能影响较大，容易造成电机在高转速或低转矩时失速。
三、定频励磁方式
在这种方式下，将控制器输出信号的频率固定下来，使电机旋转的角速度也随之固定。较其他励磁方式而言，定频励磁方式可以实现高效率，但它的疲劳寿命和噪声水平不如其他励磁方式。
四、阶段控制方式（phasecontrolmethod）
这种控制方式基于何种阶段上电机最适合的位置。在不同的相位和大小控制每一相的电流。在实现起来较为复杂，但在电机转速范围更广泛。这中方法比较适用于高速区，但在低速和空载运行条件下可能会出现转矩脉动较大的问题。
综上所述，在选择SRM电动汽车的励磁方式时，需要在多个方面考虑，如车辆的使用情况、电机的性能特点、可靠性等。每种励磁方式都有其优点和缺点，在实际应用中需要根据实际情况选择最适合的方式。同时，要严格控制励磁过程，确保电机能够稳定、高效地运行，避免对车辆安全、驾驶者以及乘客的健康产生不良影响。
在未来，SRM电动汽车励磁方式仍需继续研究和改进，为电动汽车的进一步发展提供更好的动力保障，同时也为环保事业的发展作出了自己的贡献。