车轮轴承连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103144496A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103144496103144496A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201210365671.9(22)申请日2012.09.26(71)申请人天津日进汽车系统有限公司地址301700天津市武清区天津新技术产业园区武清开发区泉达路西侧(72)发明人闵丙基(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人郑自群(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)F16C35/06(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称车轮轴承连接结构(57)摘要本发明提供车轮轴承连接结构。该车轮轴承连接结构包括可旋转固定到车辆悬挂装置的车轮轮毂、安装到车轮轮毂外周面的圈形内轮、安装到内轮外侧的圈形外轮、以及具备到上述内轮和外轮之间的轴承钢珠的车轮轴承，并且是上述内轮的一侧内周面和上述车轮轮毂的外周面用螺栓结构来结合。根据本发明，可删除轨道成型工程步骤，具有提高耐性和品质，简化制造工程。CN103144496ACN103496ACN103144496A权利要求书1/2页1.车轮轴承连接结构，其特征在于，包括：可旋转固定到车辆悬挂装置的车轮轮毂；设置在车轮轮毂的外柱面的圈形内轮；布置在内轮外的圈形外轮；及内轮和外轮之间设置的轴承钢珠，内轮一侧的内柱面和车轮轮毂的外柱面由螺丝构造结合，在内轮的内柱面形成中工的阳极部，上述车轮轮毂形成与上述中工同样大小贯通轴方向的中工部，包含插入阳极部中工的内柱面和中工部的内柱面部的圆筒形中心梢。2.如权利要求1所述的车轮轴承连接结构，其特征在于，还包括：内轮的另侧单面向轴方向形成辐射状齿形，结合对应吻合齿形部的由齿形构造形成的匀速接头。3.如权利要求2所述的车轮轴承连接结构，其特征在于，还包括：根据车轮轮毂和匀速接头，从车轮轮毂以贯通中心梢的圆筒形的内柱面连接到匀速接头的中工部的螺栓连接结构。4.车轮轴承连接结构，其特征在于，包括：可旋转固定到车辆悬挂装置的车轮轮毂；设置在车轮轮毂的外柱面的圈形内轮；布置在内轮外的圈形外轮；内轮和外轮之间具备的轴承钢珠，内轮一侧的内柱面和车轮轮毂的外柱面由螺丝构造结合，车轮轮毂形成贯通轴方向的中工部，内轮和车轮轮毂的侧单面向轴方向形成辐射状的齿形部，结合对应吻合齿形部的由齿形构造形成的匀速接头。5.如权利要求4所述的车轮轴承连接结构，其特征在于，上述车轮轮毂和等速接头是，贯通上述车轮轮毂的中空部，并连接到上述等速接头中空部，并且以螺栓结合。6.车轮轴承连接结构，其特征在于，包括：可旋转固定到车辆悬挂装置的形成了中空部的车轮轮毂；设置在上述车轮轮毂的外周面并形成了插座部的圈形内轮；安装到上述内轮外侧的圈形外轮；设置在上述内轮和上述外轮之间的轴承钢珠；形成插入到上述中空部的中空轴并安装到上述插座部的等速接头；将上述车轮轮毂和上述等速接头结合在一起的螺栓；其中，上述插座部的内径面是倾斜面并呈放射状的齿形，上述等速接头包括咬合安装到上述齿形结构的外径面。7.如权利要求6所述的车轮轴承连接结构，其特征在于，上述内轮的另一侧内周面和上述车轮轮毂外周面用螺丝结构来结合。8.如权利要求1、4、7中任一所述的车轮轴承连接结构，其特征在于，上述螺丝结构结合的结合面中内轮内周面和上述车轮轮毂外周面各自形成相互对应的阶梯型；上述车轮轮毂的阶梯型外周面的内侧棱角和与此对应的上述内轮的阶梯型内周面的2CN103144496A权利要求书2/2页内侧棱角上，根据圆周方向各自形成依据所定深度的槽。9.如权利要求8所述的车轮轴承连接结构，其特征在于，上述结合面中上述内轮的阶梯型内周面的外侧棱角形成根据圆周方向的倾斜面。3CN103144496A说明书1/7页车轮轴承连接结构技术领域[0001]本发明涉及车轮轴承连接结构的技术领域，特别涉及提高车轮轴承的内部结构以及品质的车轮轴承连接结构。背景技术[0002]用在汽车车轴上的车轮轴承可以减少摩擦使车辆轮胎顺畅地回转，并且还可以做到把轮胎固定在车体的作用。[0003]图1说明现有车轮轴承和等速接头的组装状态。[0004]如图1说明现有车轮车承包括车轮轮毂（4）和紧贴在车轮轮毂（4）的内轮（3）和内轮（3）外侧的外轮（5）以及内轮（3）和外轮（5）之间的轴承钢珠，在这里，等速接头（CVJ）（6）的轴被设置在贯通轮毂的中间。[0005]如上所说，为了延长寿命，车轮车承会在轴承钢珠（2）和内轮（3）以及外轮（5）里加上预压。现有技术的话如图1所示，在车轮轮毂（4）的一端压入内轮（3），然后通过轨道成型工程加上材料的塑性永久变形组装成A部分，促