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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103147818A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103147818103147818A(43)申请公布日2013.06.12(21)申请号201310065235.4(22)申请日2013.02.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人刘胜强林文张春辉刘涛赵国东辛宇(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海贾玉姣(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书18页说明书18页附图11页附图11页(54)发明名称可变气门升程驱动装置、发动机和车辆(57)摘要本发明公开了一种可变气门升程驱动装置,包括:气门机构;挺柱机构,挺柱机构设在气门机构的顶部;凸轮轴机构,凸轮轴机构设在气门机构的上方,凸轮轴机构具有凸轮;摇臂机构,摇臂机构设在挺柱机构和凸轮轴机构之间且由凸轮驱动摇臂机构绕摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动;以及致动机构,致动机构用于驱动摇臂机构绕着致动机构的调整旋转轴线转动,以连续可变地调节气门机构的升程。根据本发明的可变气门升程的驱动装置,很好地解决了发动机从高速大负荷工况到低速小负荷工况等各工况下配气的要求,减小泵气损失,同时还实现了气门升程的连续可变,大大提高了发动机的动力性和燃油经济性,降低了例如HC、CO、CO2、NOx等有害气体的排放。CN103147818ACN103478ACN103147818A权利要求书1/3页1.一种用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,包括:气门机构;挺柱机构,所述挺柱机构设在所述气门机构的顶部;凸轮轴机构,所述凸轮轴机构设在所述气门机构的上方,所述凸轮轴机构具有凸轮;摇臂机构,所述摇臂机构设在所述挺柱机构和所述凸轮轴机构之间且由所述凸轮驱动所述摇臂机构绕所述摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动;以及致动机构,所述致动机构用于驱动所述摇臂机构绕着所述致动机构的调整旋转轴线转动,以连续可变地调节所述气门机构的升程。2.根据权利要求1所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述摇臂机构形成这样的型面,所述型面与所述挺柱机构配合且所述型面构造成适于获得所需的气门升程,所述摇臂机构用于驱动所述挺柱机构作直线往复运动。3.根据权利要求2所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述摇臂机构包括:框架,其中所述型面形成在所述框架上;以及摇臂滚子,所述摇臂滚子可旋转地设在所述框架的与所述凸轮轴机构相对应的部分上。4.根据权利要求3所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述型面包括第一段曲面、第二段曲面和第三段曲面,其中所述第二段曲面连接在所述第一段曲面和所述第三段曲面之间,且所述第一段曲面相比所述第三段曲面更靠近所述凸轮轴机构,所述第一段曲面为圆弧形面,且所述摇臂旋转轴线与所述第一段曲面所对应的中心轴线重合,所述第二段曲面和第三段曲面与所述摇臂旋转轴线的距离、沿着从所述第一段曲面朝向所述第三段曲面的方向逐渐增加。5.根据权利要求4所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述第二段曲面分别与所述第一段曲面和第三段曲面圆滑过渡。6.根据权利要求3所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述框架在相对的两个横向侧表面上分别设置有加强结构。7.根据权利要求1所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述挺柱机构的顶部构造有可枢转的挺柱滚子,以与所述摇臂机构滚动接触,且在所述气门机构升程为零的情况下,所述挺柱滚子的中心轴线与所述调整旋转轴线重合。8.根据权利要求7所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置,其特征在于,所述挺柱机构包括:安装部,所述安装部内限定出安装空间,所述安装空间的顶部和底部均敞开,所述安装部内形成有安装部进油道和安装部出油道;柱塞,所述柱塞沿着所述气门机构的直线往复运动方向可移动地设在所述安装空间内且所述柱塞的底部从所述安装空间的底部伸出以适于止抵在所述气门机构的顶部,所述柱塞内具有顶部敞开的柱塞腔,且所述柱塞内形成有柱塞进油道和柱塞出油道,所述柱塞进油道分别与所述柱塞腔和所述安装部进油道连通,且所述柱塞出油道分别与所述柱塞腔和2CN103147818A权利要求书2/3页所述安装部出油道连通;密封件,所述密封件安装在所述安装部上且封闭所述安装空间的顶部,所述密封件的底面与所述柱塞的顶面间隔第一预定距离;弹性件,所述弹性件设在所述柱塞腔内,所述弹性件的两端分别弹性地止抵在所述柱塞腔的底面与所述密封件的底面之间;以及挺柱滚子,所述挺柱滚子可枢转地设在所述安装部的顶部。9.根据权利要求8所述的用于发动机的可变气门升程