线束的铠装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103181044A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103181044103181044A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201180051025.9(51)Int.Cl.(22)申请日2011.03.28H02G3/04(2006.01)B60R16/02(2006.01)(30)优先权数据2010-2375752010.10.22JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.04.22(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0576052011.03.28(87)PCT申请的公布数据WO2012/053236JA2012.04.26(71)申请人住友电装株式会社地址日本三重县(72)发明人饭尾清一(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人李亚穆德骏权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图7页附图7页(54)发明名称线束的铠装结构(57)摘要简化铠装线束的保护装置，可以与其他车型共用。一种线束的铠装结构，从车室前部向车辆后部沿着门槛板的上表面侧敷设的底层线束，其中，对于从踢脚板的配置位置到后部轮胎罩的部分的上述底层线束，仅在与上述踢脚板的后端相对应的狭窄的区域铠装小型的保护装置，该保护装置形成为浅底矩形状的小型箱子形状，在该保护装置仅突出设置一个固定用夹具，用作与其他车型的共用品。CN103181044ACN10384ACN103181044A权利要求书1/1页1.一种线束的铠装结构，作为从车室前部向车辆后部沿着门槛板的上表面侧敷设的底层线束的铠装结构，上述线束的铠装结构的特征在于，对于从踢脚板的配置位置到后部轮胎罩的部分的上述底层线束，仅在与上述踢脚板的后端相对应的狭窄的区域铠装小型的保护装置，该保护装置形成为浅底矩形状的小型箱子形状，在该保护装置中仅突出设置一个固定用夹具，用作与其他车型的共用品。2.根据权利要求1所述的线束的铠装结构，其特征在于，上述保护装置包括主体和盖子，其中，该主体的前后两侧突出设置有位于同一高度的胶带卷绕片，该盖子用于关闭上述主体的上表面开口，上述保护装置的包括前后的上述胶带卷绕片的前后长度为120mm以下且高度为25～35mm，从上述主体的底壁中央突出设置有一个翼型夹具。3.根据权利要求1或2所述的线束的铠装结构，其特征在于，在机动车上敷设上述底层线束的状态下，上述保护装置配置于支撑从上述踢脚板的后端向下突出设置的凸缘的位置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的线束的铠装结构，其特征在于，以波纹管来铠装上述保护装置的铠装部分的前后两侧的底层线束，在位于上述踢脚板的前方侧的下方的部分，在上述波纹管上外嵌门槛夹具，并在该门槛夹具设置支撑用突出部，在该支撑用突出部设置有用于插入并保持从上述踢脚板的下表面突出设置的支架的保持槽。2CN103181044A说明书1/5页线束的铠装结构技术领域[0001]本发明涉及线束的铠装结构，详细地涉及改良用于对在机动车门槛（sidesill）的下面侧敷设的线束进行保护的保护装置等。背景技术[0002]敷设在机动车的线束在所需区域穿过由树脂成形品形成的保护装置的内部而受保护。通过用该保护装置进行铠装来保护线束免受外部干扰材料的破坏，限制线束的路径，进而限制线束的形状，例如使线束的截面形状呈偏平形状等，并将线束插通于敷设空间。[0003]并且，线束虽不需要受保护装置的保护，但在需要简单保护等的区域，可将线束插通于由树脂成形品形成的波纹管及圆管等铠装材料。[0004]以往，日本特开平6-165339号公报及日本特开2000-236609号公报等中提供了多种上述用于铠装线束的保护装置。[0005]敷设在机动车的线束中，与装载于车室前部的接线盒相连接并向车辆后部敷设的线束沿着门槛板而敷设。该线束也称为车身线束，但下面将称为底层线束。[0006]在机动车的侧面开口的门的下方，在门槛板（sillsidepanel）上的门槛凸缘（sillsideflange）的内侧敷设有上述底层线束。在侧门下面侧配置有踢脚板（kickingplate）的位置，由于乘员踩踏及行李的落下等而存在使敷设于下方的线束承受冲击性荷载的隐患。因此，以往是在底层线束上铠装保护装置，以保护底层线束不承受冲击性荷载。[0007]特别是，如图10所示，在从侧门的下部的区域S1向后部轮胎罩4的内部的区域S2敷设底层线束的区域，有必要进行底层线束W/H的保护、路径限制及形状限制。因此，设置在该三维区域配置的较长的保护装置100，并铠装于底层线束。该保护装置100例如根据左右转向盘车，有必要如图11（A）、（B）所示在左右两侧设置形状相异的左侧保护装置100A和右侧保护装置100B。