胎压监测系统中的定位系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103171378A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103171378103171378A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201210560686.0(22)申请日2012.12.21(30)优先权数据13/332,9212011.12.21US(71)申请人英飞凌科技股份有限公司地址德国瑙伊比贝尔格市坎芘昂1-12号(72)发明人R.施莱德茨C.施泰纳(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人谢攀卢江(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称胎压监测系统中的定位系统和方法(57)摘要本发明涉及胎压监测系统中的定位系统和方法。实施例涉及胎压监测系统（TPMS）中的轮胎定位。在实施例中，TPMS包括车轮单元和控制单元。每个车轮单元收集加速度数据并将该数据传输至控制单元以供处理。控制单元使用从另一车辆系统接收到的附加数据来处理该数据，该另一车辆系统例如是防抱死刹车系统（ABS）或电子稳定控制（ESC）系统，控制单元对数据进行相关以将每个车轮单元定位至车辆的特定车轮。优势包括：与车轮单元相比，控制单元处的提高的处理能力。CN103171378ACN10378ACN103171378A权利要求书1/2页1.一种胎压监测系统（TPMS），包括：多个固定的车轮转动传感器，每个固定的车轮转动传感器与车辆的车轮相关联并被配置为获取车轮转动数据；多个车轮单元，每个车轮单元与车辆的车轮相关联并包括被配置为获取加速度数据的加速度传感器；以及控制单元，与车辆相关联并被配置为：从所述固定的车轮转动传感器中的每一个接收车轮转动数据，并从所述多个车轮单元中的每一个接收加速度数据；以及根据对所述车轮转动数据和所述加速度数据的联合处理，将所述多个车轮单元中的每一个定位至所述车辆的特定车轮。2.根据权利要求1所述的TPMS，其中，所述多个固定的车轮转动传感器是防抱死刹车系统（ABS）的一部分。3.根据权利要求1所述的TPMS，其中，所述多个固定的车轮转动传感器是电子稳定控制（ESC）系统的一部分。4.根据权利要求1所述的TPMS，其中，所述加速度数据包括至少一个加速度样本。5.根据权利要求4所述的TPMS，其中，所述车轮单元被配置为确定用于获取所述至少一个加速度样本的采样周期。6.根据权利要求5所述的TPMS，其中，所述采样周期是根据离心加速度样本来确定的。7.根据权利要求5所述的TPMS，其中，所述采样周期是根据包括多个离心加速度样本的采样啁啾来确定的。8.根据权利要求1所述的TPMS，其中，所述车轮单元被配置为压缩所述加速度数据。9.根据权利要求1所述的TPMS，其中，所述控制单元被配置为记录所述加速度数据的接收时间。10.根据权利要求1所述的TPMS，其中，所述联合处理包括根据所述车轮转动数据确定的车轮的转动角和来自由所述加速度传感器获取的加速度数据的对应加速度样本。11.一种在胎压监测系统（TPMS）中定位车轮的方法，包括：在多个车轮中的每一个处获取加速度数据；在所述多个车轮中的每一个处获取车轮转动数据；将来自所述多个车轮中的每一个的加速度数据和车轮转动数据传送至控制单元；以及由所述控制单元对所述加速度数据和所述车轮转动数据进行联合处理，以将所述加速度数据与所述多个车轮中在其处获取对应车轮转动数据的特定车轮相关联。12.根据权利要求11所述的方法，其中，获取车轮转动数据包括：从防抱死刹车系统（ABS）或电子稳定控制（ESC）系统中的至少一个接收车轮转动数据。13.根据权利要求11所述的方法，其中，获取加速度数据包括：获取至少一个加速度样本。14.根据权利要求11所述的方法，还包括：确定所述加速度数据的采样周期。15.根据权利要求11所述的方法，还包括：压缩所述加速度数据。16.根据权利要求11所述的方法，还包括：形成包括车轮单元标识符、所述加速度数据和处理时间的数据分组。17.根据权利要求11所述的方法，其中，对所述加速度数据和所述车轮转动数据进行2CN103171378A权利要求书2/2页联合处理还包括：根据所述车轮转动数据来确定车轮的转动角，并根据由所述加速度传感器获取的加速度数据来确定对应的加速度样本。3CN103171378A说明书1/5页胎压监测系统中的定位系统和方法技术领域[0001]本发明总体涉及胎压监测系统（TPMS），并且更具体地，涉及作为TPMS的一部分的用于定位车辆上的各个轮胎的系统和方法。背景技术[0002]在美国一般在车辆上要求胎压监测系统（TPMS），欧洲以及亚洲国家紧随其后。典型地，要求对TPMS的使用的法规设置了